今日の函南邸での僕の作業は
R33 GT-R 「大先輩号」のブッシュ交換の部品作り
中古のサスアームを集めて古いブッシュを抜いて新品ブッシュに打ち替えて交換準備を進めます。
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カテゴリー別アーカイブ: Ornis Suspension Service & Development
Renault Twingo3 小さな本格スポーツカー！?
今日は大先輩のお手伝いで函南邸へ
新しい練習車のルノートゥインゴ3のブレーキパッド交換
このトゥインゴ3
なかなか面白い車でRRレイアウト
フロントはマクファーソンストラットにリアはド・ディオン式
U字型のアクスルビーム後端を
車体中央から左右に伸びるラジアスアームで支える構造 続きを読む Renault Twingo3 小さな本格スポーツカー！?
AK-12 MARCH【オーナーチェンジ後の初仕事!?】
今日は退院後の初車弄り
大先輩からItoさんへオーナーチェンジした「AK-12 マーチ君」のブレーキパッド交換とリアスプリングの再確認
ブレーキパッド交換は大先輩が交換作業実施
僕はリアスプリングシートを作る為に寸法取り
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E36 M3【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、ノーマルが素晴らしいから弄るのは難しい】
次はBMW 僕の好きなE36 M3
軸重が近い6気筒のE36なら近似値として見てOKですねー
4気筒の318isや318iだと軸重が明らかに異なるので違う車としてみないとダメですー
M36ですが、モダンBMWの先駆けって感じですね、 続きを読む E36 M3【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、ノーマルが素晴らしいから弄るのは難しい】
ZZW30 MR-S【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、階級変更して軽量級へ】
次はZZW30 MR-S
SW20 MR-2の後継として発表されたミッドシップスポーツ
MR-2はL4 2000cc 過給エンジン仕様で245馬力 自然吸気仕様で200馬力って感じでしたが
後継のMR-Sは L4 1800cc 自然吸気仕様140馬力に一本化
排気量を縮小して低下した動力性能を補完するために全体的に小型化して軽量化
960～1020kgの軽量級のロードスターモデル
まぁ、「マツダ ロードスターの牙城を崩そう」って意気込みですね、
デザインが微妙過ぎてコケたけど
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