今日は板倉滑空場でLSA（ライトスポーツエアクラフト）のお披露目会
日本でLSAが飛べるようになるように航空局への働き掛け 続きを読む LSA（ライトスポーツエアクラフト）のお披露目会
カテゴリー別アーカイブ: Other aircraft
ちっちゃい飛行機を見に行きます
サンタクロースを追跡！！
クリスマスイブの夜はサンタクロースが北極圏の自宅から離陸して世界中を駆け巡り子供にプレゼントを届けます♪
超音速流の圧縮加熱で赤熱した鼻のトナカイに引かれたそりに乗り
衝撃波の尾を引き世界を駆けるサンタクロース
フライトプランは正式に提出,受理されているようなのでADIZ（防空識別圏）を超えてアメリカの領空に入ると
インターセプト（要撃）を受るどころか戦闘機のエスコートが付くようです(笑)
米国コロラド州コロラドスプリングにあるNORAD（北米航空宇宙防衛司令部）が衛星、レーダー、追跡機、を駆使してサンタクロースを追跡します。
サンタクロースの現在位置はNORADのサイトで確認することが出来ます
<http://www.noradsanta.org/ja/index.html>
サンタの追跡以外では NORAD のお仕事は、、、
米国とカナダが共同で運営する防衛軍事組織で、北米の大気圏および宇宙空間の警戒、管理、および海洋の警戒を任務としています。
差し迫ったミサイルや空からの攻撃を警告し、北米の領空主権を守り、
航空攻撃に備えた軍事力の維持を目的としています。
NORAD はこの重要な任務に 24 時間 365 日当たっています。
そして毎年クリスマス イブになると世界中を飛び回るサンタの追跡という特殊任務が加わるのです。
NORAD についての詳細は www.norad.mil をご覧いただくか、 Facebookの でフォローしていただけます。
NORAD発表のサンタクロースのそりに関する技術データ
設計者と製造会社 クリス クリングル & 妖精社
初飛行（推定） 西暦 343 年 12 月 24 日
本拠地 北極
長さ 75 ステ（ステッキ形キャンディの本数）/150 ペロ （ペロペロキャンディの本数）
幅 40 ステ/80 ペロ
高さ 55 ステ/110 ペロ
注: 全長、幅、高さはトナカイを含みません。
離陸時の重量 75,000 グミ（グミキャンディの数）
離陸時の乗客重量 サンタクロース 120 kg
離陸時のプレゼントの重量 60,000 トン
着陸時の重量 80,000 グミ（氷と雪による加重）
着陸時の乗員重量 570 kg
推進力 9 トナ（トナカイ パワー）
装備 トナカイの角（純粋な防衛目的）
燃料 干し草、麦、にんじん（トナカイ用）
排出物質 極秘
上昇速度 1 瞬（目の瞬き 1 回分）
最高速度 星の光の速さ以上
地球最速の航空機ですね（笑）
好きな飛翔体がまた一つ消えてしまいます。
シャトル後継機の模型など発表～ＮＡＳＡ
宇宙往還機って未来を感じるコンセプトで好きだったんだけどね、、、
リニアドライブのマスドライバー使って水平発進まで進化して欲しかったなぁ
現実は残念な事に、
フライト毎の断熱タイル等のメンテナンス費用が計画予算をブッチギリ!!
ペイロードコストで「使い捨てのロケット」にボロ負けして「有償運航」の道が断たれて、
NASAの自腹（米国の宇宙開発予算）で実験フライトしてきた機体だからねぇ～
まぁ、有人宇宙機を持たない国を相手に運送屋やって少しは稼いだとは思いますが(笑)
「機体」と「米国の意地」が老朽化したこのタイミングで引退、使い捨て宇宙機になるのは自然な流れでしょう
が、、、
シャトルって格好いいんだよねぇ～
人間の耐空性確認
今年も無事に第一種航空身体検査に合格。
これで人間の耐空性も認められました♪
今年からは人間も耐空類別”曲技A”ですね(笑)
朝0930に検査開始で1000頃には終わる手際良さは助かりますね～
今回は「血圧とBMIを下げろ」とありがた～いお説教を頂きました。
4月に入ってから「とにかく痩せなきゃダメなんだよ!!」と思い
晩御飯に春雨スープを必ず出すようにして白米を減らしてます♪
毎年羽田空港診療所に電車で行くんですが
ターミナルが3つになっていて軽く迷いました。「羽田空港診療所」は国内線第1ターミナルですね
間違って国内線第2ターミナルに行ってしまった、、、
さて、これから急いで会社に行けば午後は仕事が出来そうです～