先日から勉強しているサスペンションエンジニア Maurice Olley氏の「Flat-ride theory」
設定巡行速度とホイールベースから求める路面不正を通過した際のフロント軸とリア軸の時間差を変数として
フラットライドを得るための理想的な固有振動数を求める理論
一通り勉強して、まずは計算を実施
ちょうどいいタイミングでR33 GT-R「大先輩号」の仕様変更案を作っていたので理論値を計算してグラフにプロット
「Olley’s BM @100km/h」を描いてみると（ピンク線）
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R33 GT-R「大先輩号」 HICASボールジョイント交換
今日はR33GT-R 「大先輩号」のHICASボールジョイント交換
事前に調べて特殊工具を準備しておいたから作業は快適
リジットラックに乗せてリアタイヤを外しリアダンパーの下側を外すだけで
リアナックルを分解すること無く作業出来ちゃいました。
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R33 GT-R「大先輩号」 5本目のボディダンパー
今日はR33 GT-R「大先輩号」のボディダンパー取り付け
昨日の325i Cabrioletに続き「5本組み仕様」2台目
部品は既に完成していたので
今日は取り付けとテスト走行
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