昨日は板金塗装に行っていた80スープラのお迎え
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カテゴリー別アーカイブ: TOYOTA
ZZW30 MR-S【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、階級変更して軽量級へ】
次はZZW30 MR-S
SW20 MR-2の後継として発表されたミッドシップスポーツ
MR-2はL4 2000cc 過給エンジン仕様で245馬力 自然吸気仕様で200馬力って感じでしたが
後継のMR-Sは L4 1800cc 自然吸気仕様140馬力に一本化
排気量を縮小して低下した動力性能を補完するために全体的に小型化して軽量化
960～1020kgの軽量級のロードスターモデル
まぁ、「マツダ ロードスターの牙城を崩そう」って意気込みですね、
デザインが微妙過ぎてコケたけど
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SW20 MR-2【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、気難しいですよ 付き合うなら覚悟して】
SW20 MR-2 計算モデル作ります。
AW11から始まったトヨタの量産ミッドシップ
基本的に日本のミッドシップの作り方は「お手軽製法」
さすがにモノコックは新造するけど FFのパワートレインをマルっと流用して後ろに持ってくるだけ
始祖はイタリア フィアット社のX1/9 (スーパーカー消しゴムで持っていたでしょ！)
縦置きエンジンの国産ミッドシップはフォーミュラーだけですね
お金かかるもん 続きを読む SW20 MR-2【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、気難しいですよ 付き合うなら覚悟して】
SXE10 アルテッツア【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、素性は良いんです】
そういえばすっかり忘れてた、、、
って車両をぽつぽつ拾っていきます
SXE10 アルテッツア
発表当時は「AE86の再来」とかメディアで騒がれて、実際に出てみたらあまりにオトナシクて拍子抜け
そりゃそうだちょっと元気な４ドアセダンでAE86とは縁もゆかりもないんだから（笑）
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GR86&BRZのエンジンブロー問題
FA20＆24 86&BRZのエンジンブロー問題は原因がほぼ特定されたようですね〜
原因は
⓵OILパン、ストレーナーノズル形状の設計不良により右旋回中の旋回gによる油圧低下
⓶はみ出した液体ガスケットがエンジン内部に落ちてOILへ混入しストレーナーを詰まらせる
って事らしい 続きを読む GR86&BRZのエンジンブロー問題