カテゴリー別アーカイブ: E36 M3 Blog

ホイール洗いに「酸の力だっ サンポールっ!!」

以前から話は聞いていたサンポールの洗浄力
「高価なホイールクリーナーに匹敵する強力な洗浄力を持っている」って話ですが
さんポール
ちょっと怖いよねぇ(笑)
だって酸だぜ、、、
陶器相手の洗浄剤だし、、、
アルミホイールって表面塗装やアルマイト処理されているからねぇ、、、 続きを読む ホイール洗いに「酸の力だっ サンポールっ!!」


サスペンション独学ノート 2017年まとめ⑫最終回「空力セッティングとの関係」

ようやく最終回です!
細かい部分を追いかければマダマダ詰める部分は沢山ありますが
基礎的な部分から固めて「考察の土台」を作る事を優先しています。
続きを読む サスペンション独学ノート 2017年まとめ⑫最終回「空力セッティングとの関係」


サスペンション独学ノート 2017年まとめ⑪ 「実走セッティング」

「車両の用途を決める」事から始まり、
バネ上固有振動数選定からスプリングレートを計算
車高からストローク量、スプリングレートからダンパー減衰力の決定
車両に組み込み、
プリロード設定、
車高設定
で基本セッティングできました

基本的にココまでは実測と計算だけで殆んど決まってしまいます。 続きを読む サスペンション独学ノート 2017年まとめ⑪ 「実走セッティング」


サスペンション独学ノート 2017年まとめ⑩ 「バネ上の運動とバネ下の運動」

バネ上固有振動数で「車両の用途を決める」って事から始まりましたが、そもそもバネ上固有振動数ってどんな物でしょう? 続きを読む サスペンション独学ノート 2017年まとめ⑩ 「バネ上の運動とバネ下の運動」


サスペンション独学ノート 2017年まとめ⑨「プリロード調整によるスプリングレートの変化」

この話題は、理論(単位)と実際の境目で延々決着がつかない話ですね、、
続きを読む サスペンション独学ノート 2017年まとめ⑨「プリロード調整によるスプリングレートの変化」