サスペンションセッティング計算モデルを使った分析 FR編
高出力車両に採用される前後異サイズタイヤのプロットを見ます〜
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カテゴリー別アーカイブ: Ornis Suspension Service & Development
AK-12 MARCH【リア直巻スプリングシート交換で車高調整&減衰力再設定】
今日はAK-12 マーチの車高調整
サスペンション仕様変更して経時劣化で車高が下がっていたので再調整
リアの純正アッパースプリングシートをID60仕様に作り替えて新調します〜
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サスペンションセッティング計算モデルを使って分析始めました。【前後同サイズタイヤのFR車 】
サスペンションセッティング計算モデルを使った分析 FR編
まずは低～中出力車両に多い前後同サイズタイヤに絞ってみました。
特異点としては、
ATTESA E-TS（トルクスプリット4WD）の制御特性から第2世代GT-Rをココに入れています。
前後同サイズタイヤでフロントへトルクを流す条件が低旋回ｇと高減速ｇであり、あくまでもフロントトルクはトラクションとスタビリティ補完であり基本特性はFRだからです。
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サスペンションセッティング計算モデルを使って分析始めました。
入院期間中に作った「サスペンション仕様変更計算モデル」のデータを使って集約して分析しています。
今回のデータ詰み上げの主目的はコレ♪
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AK-12 MARCH【リア直巻スプリングシート製作中】
肩の手術後、さすがに痛いので今日は幌のお裁縫はお休み
代りに手作業で
「AK-12マーチ用 リアID60用スプリングシート」製作中 続きを読む AK-12 MARCH【リア直巻スプリングシート製作中】