R32 GT-R 復帰メンテナンス
とりあえず動けるようにする為に車検&登録
積車で運んで検査ラインを通します
サイドスリップ&光軸光量をクリアして安心してたら排気ガスで引っ掛かる、、、
えぇ〜ショボい公認マフラー以外はノーマルだよぉ 続きを読む R32 GT-R 路上復帰には車検取らなきゃ！
カテゴリー別アーカイブ: Ornis Suspension Service & Development
ココまで車は退屈になっちゃったんだ、、、
GC8のアライメント調整で代車借り出したんですが
やってきたのが最新鋭の軽バン（ホンダ製）
走らせて感想は、、、
「ど〜すれはこんな退屈な車作れるんだ！?」
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GC8 インプレッサWRX STi ツインスプリングへ仕様変更⑤ アライメント調整
先日、BLITZ製の車高調をベースとしてツインスプリング仕様に変更したGC8 インプレッサ
アライメント調整が済んだのでお迎えに行ってきましたぁ♪
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ZC33S スイフトスポーツ 【ダンパー仕様変更を予定しています】
TEIN社製の減衰力コントローラ「EDFC-5」
加速度（g）センサーと車速情報を使って走行中に基準減衰力から適正な減衰力へ連続自動調整する事が出来ます。
情報から演算して出力するのでパッシブ制御の可変減衰力ダンパーになりますが
世代が進み、実用レベルで「制御が絶妙」ってなかなか好評
K先生のZC33S スイフトスポーツの次期ダンパー制御に取り付け予定です。 続きを読む ZC33S スイフトスポーツ 【ダンパー仕様変更を予定しています】
「オーバーホール or 買い替え」の最適解はどっち！?
ショックアブソーバーは走行1〜2万km or 2年ごとのオーバーホールが◎!? オーリンズDFV車高調キットOHの恩恵は？
こんな記事ってチョイチョイ見掛けるんだけどねぇ
現実解としては結構敷居が高いのがダンパーのオーバーホール
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