ショックアブソーバーは走行1〜2万km or 2年ごとのオーバーホールが◎!? オーリンズDFV車高調キットOHの恩恵は？
こんな記事ってチョイチョイ見掛けるんだけどねぇ
現実解としては結構敷居が高いのがダンパーのオーバーホール
続きを読む 「オーバーホール or 買い替え」の最適解はどっち！?
カテゴリー別アーカイブ: Ornis Suspension Service & Development
R32 GT-R B&Cピラー内装部品修理
R32 GT-Rの復帰整備
内装の劣化が始まりB&Cピラー部分がバラバラになっていたので修理します。
経時劣化で油っ気が抜けてパキパキになった内装部品
素材劣化なのでハッキリ言って現物修理は不可能
過負荷が掛かれば簡単にパリっと割れちゃいます。
まぁ、修理しても追いかけっこになっちゃうんだけどボロボロ状態よりはマシ 続きを読む R32 GT-R B&Cピラー内装部品修理
R32 GT-R タイヤ交換とサスペンションの仕様確認
R32 GT-Rの復帰整備でタイヤ交換
タイヤを外して脚を確認したら
めちゃくちゃ綺麗なTEIN FLEX-Zが付いてましたぁ
整備記録を調べたら交換直後に眠りについたみたいです。
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R32 GT-R プロペラシャフト センターベアリング交換
何年か眠っていたR32 GT-Rの復帰整備
とは言っても、大きなトラブルも無く動く状態だから消耗品交換ですね～
今回はプロペラシャフトのセンターベアリング交換
2分割プロペラシャフトを真ん中で釣ってるヤツです。
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前後バネ上固有振動数の設定を考える
実走でのバウンス入力はホイールベース分だけ前後で入力タイミングにズレが生じるので
前後バネ上固有振動数をズラしてフロントのピッチングにリアのピッチングが追い付くように設計すればピッチングからバウンスに変換されるはず、、、 続きを読む 前後バネ上固有振動数の設定を考える