カテゴリー別アーカイブ: SUZUKI

TEIN社製の減衰力コントローラ「EDFC-5」
加速度（g）センサーと車速情報を使って走行中に基準減衰力から適正な減衰力へ連続自動調整する事が出来ます。
EDFC5
情報から演算して出力するのでパッシブ制御の可変減衰力ダンパーになりますが
世代が進み、実用レベルで「制御が絶妙」ってなかなか好評

ZC33S スイフトスポーツ【ボディダンパー追加と減衰力再設定実走テスト&セッティング】

ZC33S スイフトスポーツ
ボディダンパー追加の実走テスト&セッティング

バルクヘッド下部へ追加したボディダンパーの効果で出来た余力でダンパー減衰力を高めても乗り心地を維持
高いフラット感で更に視線がブレず操縦安定性も向上続きを読む ZC33S スイフトスポーツ【ボディダンパー追加と減衰力再設定実走テスト&セッティング】 →

今日はK先生のZC33S スイフトスポーツ
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BLITZベースのツインスプリング仕様+強化スタビライザー
ボディダンパー取り付け
フロントロアアームNo.1ブッシュをピロボール化

素性の良いスイフトスポーツだから
仕様変更に素直に応えるので作っていて読み易いし楽しいです♪ 続きを読む ZC33S スイフトスポーツ【ボディダンパー追加と減衰力再設定】 →

昨日はMH23S ワゴンRのストラットボルト交換&タイロッドエンドブーツ交換
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ストラットボルトは先日ダンパー交換の際にストラットボルトの錆が酷かったので交換
まぁ、基本的に再使用はしないボルトです。続きを読む MH23S ワゴンR　【ストラット締結ボルト&タイロッドエンドブーツ交換】 →