今日はDA17V エブリィ 「玉露号」の定期的なメンテナンス
メニューはLSD OIL交換とペダル配置調整です
先ずはLSD OIL交換
リフュルボルトを緩めてからドレンボルトを抜いて古いOILを落とす。
抜いたOILをチェックしても顕著な鉄粉もまして金属片も無し
さすがに1万kmほど走らせたので酸化臭はするけど
OILとしてはまだまだ大丈夫ですね〜
走らせても全然LSDから音出てないし
昨夜結構元気に走らせたけど効き具合はバッチリ♪
（メーカー指定交換距離を超えているけどLSDの負担が少ない組み方だから長寿命）
新しいOILを入れてリフュルを締めれば作業完了
コレでしばらくは大丈夫です
続いてペダル調整
ペダル配置は悪く無いんだけど
ペダル高さが全くダメなMTエブリィ
ブレーキが深くてブレーキングからヒール&トゥしようとするとアクセルペダルが高過ぎて全く踏めない
コレじゃツラいのでペダルカバーを使って高さ調整
ブレーキ&クラッチペダルにカバーを付けて高くして
アクセルペダルはそのまま
コレでブレーキング中のペダル高さがブレーキとアクセルで揃ってくるのでアクセルペダルを煽れる
実際にテストしてみると
コレでも僕はブレーキペダルが深く入っちゃうから足りないんだけど
まずはコレで練習してみて下さい〜
ブレーキペダルの右半分を足の親指辺りで踏んで足首を外に開く動きで小指でアクセルペダルを押し込んで待つイメージ
ヒール&トゥってよりトゥ&トゥとかローリングトゥって感じです。
もう少しブレーキペダルの高さを上げたいけどコレ以上高くするとアクセルペダルからブレーキペダルへの踏み変えに違和感が出るので
コレ以上を望むならブレーキのストロークを減らす事を考えます〜
せっかく来たので一通り点検
昨夜移動で走らせた時にリアダンパーのバンプタッチ頻度が気になったのでサグ調整
FH 168mm
ダンパー長 アッパーリミット上端からロアブラケット下
0g 325mm
1g 276mm
フルボトム255mm
全長調整（ダンパーケース流さ）
233mm →223mm（縮+10mm）
ダンパーストローク 70mm
普段の積載状況も考えて10mm伸びストロークから縮みストロークに割り付けてバンプタッチ頻度を減らし高負荷状態での安定性を稼ぐ
伸びストロークを減らした事による接地性の悪化はLSDのコースト側ロック率とイニシャルトルクに預けるイメージ
調整後にテストしてみると
綺麗に流れてなかなか良い感じ♪
「スポーツカーの脚とトラクションを持つ軽バン」
かなり面白い！
ずるずる滑らせながら旋回していても安定したアンダーステアバランスだから扱い易い
ココから先はオーナーの好みなんだけど
滑らせている状態でもう少し旋回力が欲しいならばフロントスプリングレートを0.5〜1kgfmm高めます。
そうすれば曲がり易くなりますが、安定性は僅かにスポイルされるかなぁ、、、
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