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サスペンション独学ノート 2017年まとめ⑫最終回「空力セッティングとの関係」

ようやく最終回です!
細かい部分を追いかければマダマダ詰める部分は沢山ありますが
基礎的な部分から固めて「考察の土台」を作る事を優先しています。
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サスペンション独学ノート 2017年まとめ⑪ 「実走セッティング」

「車両の用途を決める」事から始まり、
バネ上固有振動数選定からスプリングレートを計算
車高からストローク量、スプリングレートからダンパー減衰力の決定
車両に組み込み、
プリロード設定、
車高設定
で基本セッティングできました

基本的にココまでは実測と計算だけで殆んど決まってしまいます。 続きを読む サスペンション独学ノート 2017年まとめ⑪ 「実走セッティング」


サスペンション独学ノート 2017年まとめ⑩ 「バネ上の運動とバネ下の運動」

バネ上固有振動数で「車両の用途を決める」って事から始まりましたが、そもそもバネ上固有振動数ってどんな物でしょう? 続きを読む サスペンション独学ノート 2017年まとめ⑩ 「バネ上の運動とバネ下の運動」


サスペンション独学ノート 2017年まとめ⑨「プリロード調整によるスプリングレートの変化」

この話題は、理論(単位)と実際の境目で延々決着がつかない話ですね、、
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サスペンション独学ノート 2017年まとめ⑧「プリロード調整と車高調整」

スプリングの選定が終わり、ダンパーの設定をして発注
手元に部品が揃ったら実車に組みセッティングが始まります。 続きを読む サスペンション独学ノート 2017年まとめ⑧「プリロード調整と車高調整」