GC8 インプレッサのサスペンション仕様変更
先ずはフロントから
ID 62mm
自由長200mm
7kgfmm
って素線長をケチった軽いスプリングから
手持ちで使えるより重いスプリングに交換してスプリング単体での固有振動数を下げて質感向上を狙います。
続きを読む GC8 インプレッサWRX STi ツインスプリングへ仕様変更② バラして仕様変更 組み上げます♪
月別アーカイブ: 2026年7月
GC8 インプレッサWRX STi ツインスプリングへ仕様変更① ダンパー採寸です♪
今日はGC8 インプレッサのサスペンション仕様変更
吊るしのBLITZ車高調が取り付けられている個体ですが
乗り心地は悪いしリアが腰砕けしちゃってだらしなく流れる
下手なドライバーが走らせてパワーONで追い舵入れたらあっさりオーバーステアに転ずるダメな脚
続きを読む GC8 インプレッサWRX STi ツインスプリングへ仕様変更① ダンパー採寸です♪
R33 GT-R「大先輩号」 ダンパー減衰力設定を考える
R33 GT-R「大先輩号」 新品ブッシュへ打ち替え完了 テスト走行です！
週末2日間を全部使ってフルブッシュ交換したR33 GT-R「大先輩号」
帰路を使って減衰力調整しながらのテスト走行
メリット（狙い）は
ブッシュ支持剛性が一気に向上したので遊びのないソリッドな動きに変化して
更に
支持剛性向上により走行中のジオメトリー&アライメントの崩れが減少してタイヤ効率が向上しているので
確実に速くなってますよぉ
続きを読む R33 GT-R「大先輩号」 新品ブッシュへ打ち替え完了 テスト走行です！
R33 GT-R「大先輩号」 新品ブッシュへ打ち替え始めました⑦
今朝も5時から早朝ブッシュ交換
昨夜は雷雨襲来で気温が一気に下がって20度前後
ヒンヤリと冷えた夜で爆睡でした、
朝イチで右リアの交換作業を進めて遅れを取り戻す。
ショックマウントブッシュを打ち込み
アッパーリンク x2を組み付ける 続きを読む R33 GT-R「大先輩号」 新品ブッシュへ打ち替え始めました⑦