カテゴリー別アーカイブ: メンテナンス

E36 325i Cabriolet タイヤ&ホイール交換

サスペンションリフレッシュが済んで一気に質感が復活した325iカブリオレ
最近メンテナンスに掛けられる時間が少ないので、スケジュールが空いた週末に一気に進めてしまいます。

325カブリオレに装着されていたのは何故かBSのRE-01R、205-60-15
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フロント1分山 リアワイヤー寸前の天然スリック
もちろん乗り心地もロードノイズも最低の状態(笑)

どのみち交換しなきゃならないので、さっさと交換に出かけました。
今回の方針が乗り心地仕様なので「コンフォート系の適当なタイヤでいいでしょ」って
近所のお店を徘徊してみたら、

15inchタイヤって意外と在庫していないですね、、、
「17inchは当たり前、20inchにも届こうか」って時代ですもんね

しなやかな動きの脚になったところで”しっとり感”を追加したいので
重いホイールに交換&コンフォート系タイヤを考えます。

ちょっと検索を掛けてみると、
近所の中古部品屋でいきなりイイのが出てきた、、、

「3シリーズ用純正16inch BSレグノ225-60-16 8部山 35800円!!」
いい時代になりましたね~ 1本1万円以下の投げ売り価格ですよ、

早速お店に行ってみると、E36後期あたりでオプション設定されていた純正BBS 16inch♪
これなら設計に間違い無いし、タイヤも望んだコンフォート系
BMWが設定した適度に重いホイールに程よく柔らかいタイヤ、
ホイールの幅もタイヤ推奨サイズよりちょっと狭いサイドウォールを柔らかく使う”ムッチリ仕様”

Inch UPには抵抗がありましたが乗り心地的には悪影響が出来るだけ抑えられた組み合わせなので、
購入を決断!!
(まぁ、ハズレでも3万円ちょっとだしネ)

フィッティングは純正部品なのでもちろん問題なし、
一昔前によく見かけた仕様ですよね(笑)
空気圧は前後2.5barから初めて、フロント2.2bar リア2.4barで落ち着きました。
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で、、、、
重いホイールにコンフォートタイヤの組み合わせは効果テキメンです♪
ロードノイズは「さーーー」って軽く、当りは柔らか
ホイールの重さが効いてタイヤが良くシナって”しっとり感”がでてきました。

この週末で一気にレストアが進みました♪
残るはサスペンションの位置決めと車の雰囲気を左右するブッシュ選び、、、
楽しい悩みは続きます。


325i Cabriolet レストア計画

E36 325iカブリオレのレストア準備を少しずつ進めています。
ちまちま細かい部品から手を付けるは、何時まで経っても終わらないパターンにハマり込むので
ある程度まとめて改修していくことにします。
とは言っても大きくノーマルから変える事は考えていないので、消耗品交換が主だった作業
乗る毎に気になる足回りから始めました。

“20年6万キロ”のサスペンションは見事に崩れきっていて、普段乗りでも危険なレベル
ロァコントロールアームブッシュは劣化しきっていて走行抵抗だけでトーが開いてジャダーが起きるし
ブレーキなんて掛けたときはブルブル振れ出す程
ダンパーも抜けきっているので、高速道路で路面のうねりを拾うとバウンドが止まらない、、、
真っ直ぐ走っている時は良いけど、旋回中はバウンドに乗じてフロント荷重が抜けるので、浮き上がったタイミングで泳ぐように外に膨らみます。
もちろん縮側の減衰力が無くなっているので、バンプラバーに勢いよく乗るので乗り心地は妙な底付き感
純正ダンパーにローダウンスプリングだけ組んだ動きに似ていますね、、、

ってことで部品を集めを開始
①フロント&リアアッパーマウント 
純正同等品で十分でしょ
フロントはZ4から採用になったアルミ製アッパーマウント、
リアは定番のE46 M3 CSL用を流用

②フロント&リアバンプラバー 
バンプラバーへの依存度が高い足回りなので重要です
もちろん純正部品の新品です。

③ロァコントロールアームブッシュ
 フロントサスペンションの位置決めを担うブッシュ お馴染みの部品ですね
こいつが少々悩ましくて、ノーマルが廃盤なので、Mテクニック、M3B、M3Cの3種類
キャスターまで弄る気は無いのでMテクニックもしくはM3Cの2択
まだ、悩んでいます、、、

④スプリングパッド、
スプリングの上下に入っているゴムシート、リアはレバー比が掛かっているサスペンションなので劣化すると大幅に車高が下がります。
(次回は樹脂からスペーサーを切り出して車高下がりしない部品を作るか、、、)

⑤ダンパー一式
今回は乗り心地重視なので低フリクションのツインチューブ式ダンパーから選択
ビルシュタインB4、ザックス、KONIで悩んで、、、
伸び側の可変減衰力で乗り心地評価の高いKONI FSDに決定
この贅沢が部品代に結構響きましたね、、、

まぁ、ここまでリフレシュしておけば普段乗りには十分なレベル
もう一歩踏み込んでリアトレーリングアームブッシュとメンバーカラーは後日のお楽しみ、
ここまでの部品代が純正同等品と個人輸入を活用して12万円程、
ダンパーのコストを削れば10万円以下ですね


E36 325i Cabriolet アンテナ交換

盛り上がらないネタですが、、、

E36カブリオレのラジオアンテナは昔ながらのロッドアンテナです。
セダン&クーペモデルはリアウインドウ内にアンテナが埋め込まれています。
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今回はアンテナ基部のウレタンゴムが経年劣化でボロボロになったので新調しました。
30cmほどのノーマルアンテナでも良かったんですが、ちょっとだけイメージチェンジでショートアンテナにしてみました。

本国オーダー3週間で届いたのが純正ショートアンテナ
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箱から出してポン付けして出来上がり♪
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すっきりしたぁ~

暖かい日差しの土曜日だったので、幌を降ろしてふらりとドライブ、、、
「くおーーっ」っと粒の揃った快音を聴きながら郊外の道を走るだけで幸せを感じます。
ほんのりと暖かい風が心地よいですね~

いよいよカブリオレシーズン到来です♪