今日もM-07 Concept デミオ君の作り込み
「軽量&低重心化」に加えて「ヨー慣性モーメントの低減」を実施
徹底的に旋回性能に振ります。
って事で
① フロントボディポストの変更
シャシーの上に取り付けられたポスト位置をバンパー上に移動して
マウント点の低下と不要部品撤去
部品加工で軽量化
8.1→6.4gで-1.6g
②ボディポスト位置変更でバンパー上が重くなりヨー慣性モーメントが増えるので
バンパーマウントプレートの肉抜き
3.2→2.7gで-0.5g
③重心高低下を狙ってシャシーに残してたスチールビス&ボールジョイントをアルミ化
スクリューは
リアサスピン取り付けスクリュー
ボールジョイントは
ダンパーマウント下、スタビライザーリンク、
をアルミ化
④ダンパーシリンダーの樹脂化
シャシーの前後端に付いているダンパーをアルミ製のTRFダンパーから純正の樹脂製CVAダンパーに変更
ただし減衰力とフリクションは出来るだけ変えたくないので
流用するのはシリンダーだけ
ピストン、シャフト、Oリング、シャフトガイド等の内部部品は全てTRFダンパーから移植
4.4→2.9g x4で6.0g
⑤フロントサスペンションメンバーの樹脂化
今までアルミ製のメンバー使ってスキッド角6°仕様でしたが
樹脂の純正メンバーに変更
スキッド角5°になるけど サスペンションセッティングで帳尻合わせればOK
⑥細々とした部分で
強度的に余裕のある部分のスクリュー首下を-2mm短縮
細かい積み上げでかなり軽くなって
ランニングシャシー重量
1156.4→1114.2g
さらに-42.2g詰めました！
何だかんだで100g近く軽量化したので
手で持っただけで軽くなったのがわかる(笑)
残るはバッテリー仕様変更なんだけど
それなりにお金掛かるから後日ですねぇ～
これでトラクション重視から旋回性能重視への仕様変更完了
あとは軽量化した分だけサスペンションセッティングを微調整して
仕様変更に対応するために「運ちゃんの慣らし」です！
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