明けましておめでとうございます

年末から年始にかけて、体力の続く限り遊びまくってます♪

去年の反省と今年の目標、、、
うぅ~っ、、

「むづかしいから、よくわかんない♪」

今年も欲望を溺れ、
世間様の流れにすべてを委ね、、
「結果オーライ」の基本方針で適当に生きるでしょう(笑)

皆様、こんな「適当」かつ「いい加減」なタイラップですが、
「まったく、アホはしょうがねぇなぁ~」と優しく見守ってくださいませ。

今年もよろしくお願いします。


年末ゴルフ

最近の長期休暇のお約束イベント「ゴルフ」
お休みに入ってから、練習場で軽い調整で31日のラウンドを迎えました

HI3C0199
HI3C0199

31日に朝霧カントリークラブに行ってきました♪
天気は上々、青空が広がり富士山が綺麗です
しかし、、、やっぱりちょ~寒いっ!!風が冷たい

体を温めるために練習場で打っていると、
ドライバー、アイアン共に不思議なほど調子がイイ♪
「今日の俺は怖いぜ、、、3回目で100切りしちゃう!?」
って勢いです!

気分良くスタートして第一打

HI3C0202
HI3C0202

「ぱきぃ~ん☆ しゅぱぁ~、 かこ~ん!」、、、、
いきなり右に曲げて林行きですか、、、orz
いきなり悲しくなってしまった、、、

その後は、、、
モチロン実力を発揮して右へ左へ林へ池へ
練習場とコースじゃ全然違うぅ~
林の中とか斜面ばっかりまるで僕の人生(泣)

綺麗に刈り込まれた芝の上を歩きたい。
日の当たる平坦な花道を歩んで行きたい、、、

まぁ、スコアがボロボロでもお腹は空いてきます
お昼ご飯はバイキング形式♪
食べ放題大好き!!
後先考えず、メニューコンプリートを狙います!料理もおいしくいただくました、
クラブを振るのが苦しいほど、、、

今回も「違うゲームなんじゃない?」って位打ちまくってきました(笑)
お昼ご飯も美味しいかったし、ラウンド後のお風呂も最高♪
後はミスショットを減らせばより楽しくなりますねぇ~
練習しなきゃ~


Z33 ツインスプリング

BTZさんのZ33にも試乗させていただきました。
いままでは助手席試乗でしたが今回始めてステアリングを預けて頂けました!!

「筑波サーキット1分6秒台で走り、そのままで街乗り快適」って耳を疑いますね、、、
スプリングレートは20kg/mm!!ってとんでもない固さ!!
(↑完全な寝不足で数値や筑波のタイムをはっきり覚えていません、頭に入りませんでした)
この高レートを使っていてもツインスプリングの特性で合成レートになると、
まったく異なるレートが出てきます

数値を仮置きして計算してみると、、
軸重600kg
メイン20kg/mmテンダー18kg/mm設定
サスペンションのレバー比は1.6

ツインスプリング合成レート9.47kg/mm メインレート20kg/mm
レバー比を加味してホイールレートになおすと 
合成レート3.699kg/mm メインレート7.81kg/mm

ココで1G状態でテンダーを線間密着させる設定にすると、、、
300kg÷3.69kg/mm=81.30mm!!
20kg/mmの縮み側レートを持つサスペンションの伸び側ストロークを81mmも確保できます!!
伸び側は3,69kg/mmの接地性が使えます。

テンダースプリングが線間密着になるまでは3.69kg/mm
線間密着後は7.81kg/mm
の可変レートスプリングとして機能します

 この特性をサスペンションセッティングに用いた場合の最大のメリットは
伸び側ストロークのスプリングレートの適正化による接地性能の向上です。
要はイン側タイヤの接地が良くなりトランクションが向上します、
さらに伸び側の減衰力を低く設定できるので乗り心地の向上、イン側の低レート化によりロールが減少効果があります。

仮に20kg/mmのシングルスプリングだと
ホイールレート7,81kg/mm
300kg÷7.81kg/mm=38,41mm
伸びストロークが短いサスペンションで、接地感が途切れるような感触が出てくる筈です、、
伸び側ストロークはサスペンションの重要項目です。

 可変レートの考え方はノーマルサスペンションでも採用されていて、BMWのフロントダンパーに内臓された「リバウンドスプリング」が同じ機能になります。
ノーマルのフロントをばらしてダンパーをフリーにすると1G付近まで縮むでしょ!!あれです!!
最近では日産のデュアリスに採用されたザックスダンパーに入ってます

実際にBTZさんのZ33に乗ると、
信じられないほど乗り心地が良いんですよ、、、
路面の当たりも角が丸められていて、スタスタと良く動く、
高レートスプリングのシッカリ感と当たりの柔らかいフラット感のある乗り心地、、
相反する要素が同居しています。。

とにかく車が路面から離れない、、、
わずかに気になった点は「筑波仕様」ってことで低くされた車高と、それに伴うパンプラバーの当り方、、、
交差点にある大きめの轍乗り越えで「ゆさゆさ」っとストロークを使い切りボディが揺すられる動き、、

試乗後に質問してみたら、
「最初からココまで下げる設定にしていないからねぇ~軽くバンプタッチしたんでしょ」
との回答、、、
ボクの好みのノーマルに近い車高(-10mm位)に設定して縮みストロークも十分確保、バンプラバーをウレタンスポンジにして
プログレッシブ特性になるようにテーパー形状に加工、1Gから数mmでバンプラバーに当てるようにすれば解消できるはず

なんだかんだ考えてもほぼ理想に近いサスペンションかも!?
いい足の車に乗せていただきました♪
BTZさんありがとうございます!!

M3の足はツインスプリングで作ってもらうのが一番なのかなぁ~
ツインスプリングを使ったストロークたっぷりの街乗り~箱根仕様ってトコロで、、、
非常に悩んでいます(笑)


バブルの遺産 850i

昨日は850iオーナーのお友達とBTZさんに一日遊んでいただきました。
オイル交換作業後に850iに試乗させていただきました。

BMW 850i 4988cc SOHC2バルブV型12気筒、、、、300ps 45.9kg・m

乱暴な例えをすればE30 325iのエンジンをダブルプレーンクランクで2機束ねた贅沢なエンジン(笑)
旧き良きスチールブロックSOHC系のBMWエンジンの頂点ってヤツですね

タイラップの最初のBMWは19歳の頃に乗っていたE30 320i  同世代のスチールブロックSOHC6気筒
低音の効いたちょっと不整脈が混じるラフなアイドリング、低回転領域の細いトルク
4000rpm位からカムにのって「くぅおぉ~~ん」って快音を発して実に気持ちよく回りましたねぇ~
 この車からBMWに夢中になりました、、、
カナリ乗り回しましたね、15万キロは乗ったかなぁ~(笑)
4ATの割には最高速度は195km/h(メーター読み)は出ましたし、好きなBMWの一台です♪
E36のDOHCフラットトルク志向のエンジンには無い良い雰囲気がありましたね~

ドライバーシートに収まってV12の割りにラフなアイドルを感じながら、ちょっと昔を思い出しちゃいました、、、
初めての850iを路上に出して見ると、、、
さすがはV12、、、実に贅沢ですねぇ、2000rpmも回っていれば流れをリードしていきます。
車間の空いたタイミングで高回転まで引っ張ると、「くおぉーーーx2」って懐かしい快音!!

ちょっと振ってみるとこのデカイ図体なのにチャンと動きは昔のBMWなんですね~
加速中と巡航中はステアリングセンターが甘めで当りの柔らかい乗り心地、、、
ブレーキを当ててステアリングを切り込むと僅かな舵角から気持ちよくノーズが入り、リアが外に出ていくようなフィーリング
旋回中心はドライバーの腰付近

こんなにデカイのに2+2のシート構成、ロングノーズの眺め、、

あぁっ、、、メチャメチャ好みです!! 
東名に乗って旅に出たくなります。
完調ならば伊豆スカイラインをまったりドライブするのに最高でしょうね~

でもねぇ、、、
熱にうなされて、ひと時の情に溺れて手に入れたら、
間違いなく身の破滅です、、、
いくらレギュラー仕様でも3~4km/Lの素晴らしい燃費、
故障率は90年代BMWで1~2を競うほど、
5L級って税金幾ら取られるんだろう?? 
噂に聞くとてつもない部品代の高さ、、

でも!?最初にある程度の予算を組んで、現代化改修を施せは、、、
いきなり壊れて6気筒になる、悪評高い「電制スロットル」)を廃止して「ワイヤー引きスロットル」に変更、
それに伴いノーマルECUから国産のフルコン制御に変更、
ディストリビューターを廃止してダイレクトイグニッションに、
燃料ポンプは国産品を移植
エンジン&エアコンO/H 
ブッシュ全点交換、サスペンション、ダンパー一式交換、サスペンションメンバー補強
ATの載せ換えもしくはMT化
ココまでやれば5年位は出先でいきなり不動で遭難にはならないし結構気持ちよく乗れるかも!?
、、、ほとんど作り直しって話ですね、、、

なんだか出来そうな気がしてきた(笑)


もう食べられませぇ~ん!!〔洋食 ゾロ〕

先日から、「ゾロで晩ゴハン食べるっ!!」が頭でぐるぐる回って止まらなくなっていました(笑)
中学生の頃から学校サボって平塚に遊びに行っては晩御飯を食べに立ち寄っているお店です。
「ホニャララ牛」とか「ナントカ豚」、「うんたらチキン」と言った偉そうな高級店ではなく、
普通の「街の洋食屋さん」です。
「洋食 ゾロ」
なぜ、タイラップがこよなく愛しているかと申しますと、、、
普通の素材をちゃんと調理していて美味しいんです、
しかも空腹を完全に満たす脅威のボリューム!!
最もリーズナブルなハンバーグ定食でも、
中、高校生のガスタービンエンジン級の食欲を十分満たし、女性で完食するのは難しいんじゃないかな? 
ってボリュームです

トドメにとっても安いんです!!
 さすがに時代の流れで値上げはされていますが、ハンバーグ定食700円で美味しくお腹イッパイは、ファミレスに行けなくなります。
(中学生のときは550円だったかな!?)
だってファミレスでご飯してサイドオーダー頼むと冷凍食品並べられて1500円くらいは取られちゃいますからねぇ~

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 店の駐車場に車を放り込んで、いつものオバちゃんと軽く挨拶 チョット手狭な店内に入ってテーブルに、、、
 間髪置かず、「お水」と「カップスープ」、昔から変わらない何時ものリズム、、
 
 このスープが濃厚で美味しいんですよー、気をつけないと口の中を火傷しちゃうくらいアツアツです。
牛乳、小麦粉とバター、コーンをたっぷり使っているのか、濃厚な甘い風味に仕上がってます。
しかもサービス品でお替り自由♪ 何時も2杯は楽しんできます。

 スープを飲みながらメニューを眺めて、、、
せっかく来たのだから奮発して「デラックス-グリルドミックス」を注文♪
 中学生の頃は「ハンバーグ定食」だったけど、、、
今日のタイラップは「デラックス-グリルドミックス」、、ふっ大人だ、、、、

  15分も掛からずお皿に溢れんばかりの品々が♪
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ハンバーグ、ポークソテー、グリルドチキン、ハムステーキ、ソーセージソテー、フライ一品、
キャベツの千切り、スイートコーン、マッシュポテト、
全部乗っかって 特製ソースがたっぷり掛かって、
ライス付で1350円!!(笑)
   
    ♪♪うっははぁ~~っ♪♪

ニコニコしながらせっせと食べて、、、
ご馳走様でした、美味しかったーっ!!もう食べられません~~

 安くてがっちり食べれるので、お腹が空いたときはオススメです!!
家族連れ3名でもお父さん、お母さんで1品ずつ、お子様には、お皿で取り分けで十分なボリュームです。
ヘタに3人分注文すると食べきれなくなります(笑)
 
 食べ切れなくても大丈夫!!
オバちゃんにお願いすれば、包んでお持ち帰りもできますから、良心が痛みません。

 電話で注文すれば「お弁当」も作ってくれるので、非常に使い勝手がイイお店ですよ~

気をつけるのは定休日、、、
残念ながら日曜定休日なので要注意です!!
平日~土曜日で時間を見つけて、是非とも行ってみてくださいねぇ~


すこしずつ挑戦してみよう