ホンダ編5台目は
「FD2 シビック Type-R」
EK9の後に英国からの輸入で存在しますが
イマイチ影が薄いから一気に飛ばしてFD2
日本生産モデルとしては「最後のNAエンジンType-R」ですね
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カテゴリー別アーカイブ: Ornis Suspension Service & Development
NDERC ロードスターRF【やっぱりヤバいんじゃない！！】
NDロードスターの評価ってジャーナリスト先生を
筆頭にベタ褒めだけど、
昔っからマツダの脚は嫌いなんだよなぁ
ピッチングとヨーが収まらずに終始フラフラしていて疲れるし
ちょっとペースUPしただけでリアが呆気なく限界を迎えて
スライドを始める
雨なんて降ったら最悪よ、、、
世間の評価と自分の評価が一致しないから、
悶々としながら色々調べていたら
似たような評価出てるじゃん！ 続きを読む NDERC ロードスターRF【やっぱりヤバいんじゃない！！】
R33 GT-R「大先輩号」 GTとしてワインディングを駆けています。
GT-Rの”GT”とは
「Grand Touring (グランド・ツーリング)」（英）または「Gran Turismo (グランツーリスモ)」（伊）の略で、
「長距離を速く快適に移動できる高性能車」って意味
ロングホイールベースで出力に余裕のあるエンジンで高速巡行で一気に距離を稼ぐって感じですね
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EK9 シビックType-R【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、したたかな末っ子】
ホンダ編5台目は
「EK9 シビックType-R」
DC2 インテグラ Type-Rの後を追うように発表された「末っ子」っぽい感じですが
動きはぐっと落ち着いてスタビリティ重視なんです。
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JZX 100 MARK-Ⅱ 【走行会で動きを確認】
昨夜、茂原を走ってきた「首都高ランナー」さんから動画が届いてチェックしました。
延々とS2000の後ろを走っていて、イマイチ元気に走っていない
疑問に思って確認したら
「思ったより流れちゃいます、、、」って回答
早朝からセッティングをチェックして次の仕様を考えていました。
うーんと考えて、、、まず怪しいのが 続きを読む JZX 100 MARK-Ⅱ 【走行会で動きを確認】