先日、
コンビニの駐車場でトンでもない車に出会いました 続きを読む 初代シルビアと出会いました！
カテゴリー別アーカイブ: Automobile
R34 GT-R サスペンション製作【暫定仕様決まりました】
サスペンション作成依頼のR34GT-R
暫定仕様案が固まりました～
フロント
メインスプリング
ハイパコID65
7.1kg/mm
自由長10inch (254mm)
作動長 159mm
ヘルパースプリング
スイフト ID65
0.8kg/mm
自由長 70mm
作動長 46mm
リア
メインスプリング
ハイパコID65
8.0kg/mm
自由長10inch (254mm)
作動長 155mm
プライマリースプリング
ベステックスID65 BXPB300
13.1kg/mm
自由長2.5inch (63.5mm)
作動長 23mm
密着荷重 300kg
ヘルパースプリング
スイフト ID65
0.8kg/mm
自由長 70mm
作動長 46mm
ダンパー
KONI 複筒
フロント
ダンパー全長 430ｍｍ
ストローク150ｍｍ
減衰力
0.3m/s
縮み 880N 伸び2360～4720N(無段階調整)
リア
ダンパー全長 660ｍｍ
ストローク180ｍｍ
減衰力
0.3m/s
縮み 680N 伸び 1720～3440N(無段階調整)
ロングストローク仕様で
フロント メイン＋ヘルパー
リア メイン＋プライマリー＋ヘルパー
ダンパーは縮み固定の伸び無段階調整
「本籍地はワインディング」仕様
依頼車輌はスタビライザー強化済みだから
縮み弱めでもかなりの運動性能が期待できます
(スタビライザーの前後バランスが悪かったらNismoスタビライザーへの換装も視野に入れてます)
とりあえず暫定仕様をダンパー屋さんに送って
見積りと0.1m/sの減衰力を相談してから
オーダーします！
残る検討はバンプラバー
フロント30mm ＋αの柔らか目
リア 60mm
って感じかなぁ、、、
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これ作ったらカッコいいんじゃないかな？
今さらなんだけど
「V37 スカイライン 」
FR4ドアセダンとして ロングノーズ&アフターキャビンで良いバランスのデザインだから
意外と好きだったんだよね、、、 続きを読む これ作ったらカッコいいんじゃないかな？
集中力をコントロールする事
R34 GT-R サスペンション製作【ダンパーの基本情報入りました】
サスペンション製作依頼を受けた
「R34 GT-R RB28仕様」
KONI 取り扱い店とコンタクトして基本情報が入りました～
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