今使用しているピレリP-ZERO NEROの残り溝が少なくなり、ウエット路面でパワーを掛けると何時でも望むだけパワースライド祭りになりました（笑）
流石にコレはまずいのでタイヤを新調します。

今までピレリを選んでいた理由は、、、
①安い！！（当時はね、、、）　235/40/17を4本買っても7～8万円
②週末のドライブやツーリングなどでワインディングを楽しむには程良い限界性能
③スリップの始まりが早くすぐに滑り出すような感覚を受けるが、そこから先のスキッドまでの領域が広い　
スリップからスキッドへの変化が穏やかな特性　
「操っている感」満載でお気に入りのタイヤでしたが、235/40/17がカタログ落ちのようで入手困難になりました（泣）

で、似たような特性のタイヤを探したんですが、、、 続きを読む MARANGONI Mythos →

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フロントタワーバーを取り外したフィーリングが良かったので、リアも取り外してみました。

タワーバー有りの状態だとやはり突っ張り感が気になりますね、、、
タワーバーがあるとシッカリしている感覚もあるんですが、路面の不正を大袈裟に拾っているような感覚も同時に感じます。
日曜日にグライダーを飛ばしに富士川滑空場まで走るので、取り外してテストしてみました。
続きを読む リアタワーバー取り外しとボディ補強のバランス →

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先日、お友達のM3に乗ってから空き時間にボチボチ考えていました。
ネタはストラットタワーバー
大抵の方がボディ補強に採用する部品ですが、、、

使い方次第なんですね、、、 続きを読む タワーバーのデメリットとボディ剛性バランス →

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