M-07 Concept 【セッティングアプローチを変えて「曲がる」を探す①】

M-07 Concept デミオ君
Best & Ave の低下からスプリングレートを下げる方向はNG判断

「曲がる」セッティング探しのアプローチを変えます。

高スプリングレートでピッチ剛性を保ってスタビリティを確保した状態で
フロントロール剛性を下げてアプローチで曲げ易さを作ります 続きを読む M-07 Concept 【セッティングアプローチを変えて「曲がる」を探す①】


M-07 Concept 【スプリングレートを下げて「曲がる」を探す】

M-07 Concept デミオ君
タイヤさんと相談しながらジオメトリーが決まったので
ドックファイト対策で旋回力向上を狙ってスプリングレートを下げる方向で見直しを進めていますが、、、

どうも方向性があやしい 続きを読む M-07 Concept 【スプリングレートを下げて「曲がる」を探す】


R34 GT-R サスペンション製作【暫定仕様決まりました】

サスペンション作成依頼のR34GT-R

暫定仕様案が固まりました~
フロント
メインスプリング
ハイパコID65
7.1kg/mm
自由長10inch (254mm)
作動長 159mm

ヘルパースプリング
スイフト ID65
0.8kg/mm
自由長 70mm
作動長 46mm

リア
メインスプリング
ハイパコID65
8.0kg/mm
自由長10inch (254mm)
作動長 155mm

プライマリースプリング
ベステックスID65 BXPB300
13.1kg/mm
自由長2.5inch (63.5mm)
作動長 23mm
密着荷重 300kg

ヘルパースプリング
スイフト ID65
0.8kg/mm
自由長 70mm
作動長 46mm

ダンパー
KONI 複筒
フロント
ダンパー全長 430mm
ストローク150mm 
減衰力
0.3m/s
縮み 880N 伸び2360~4720N(無段階調整)

リア
ダンパー全長 660mm
ストローク180mm
減衰力
0.3m/s
縮み 680N 伸び 1720~3440N(無段階調整)

ロングストローク仕様で
フロント メイン+ヘルパー
リア メイン+プライマリー+ヘルパー
ダンパーは縮み固定の伸び無段階調整
「本籍地はワインディング」仕様

依頼車輌はスタビライザー強化済みだから
縮み弱めでもかなりの運動性能が期待できます
(スタビライザーの前後バランスが悪かったらNismoスタビライザーへの換装も視野に入れてます)

とりあえず暫定仕様をダンパー屋さんに送って
見積りと0.1m/sの減衰力を相談してから
オーダーします!

残る検討はバンプラバー
フロント30mm +αの柔らか目
リア 60mm
って感じかなぁ、、、

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