カテゴリー別アーカイブ: Automobile

先日、1Ｇ状態でのロアアームの角度を見ましたが
Mテクニック(Mスポーツ)での車高でほぼ水平からチョイ下反角でほぼ限界車高
「メーカー純正シャコタン仕様」って事がわかりました。

オマケで見えたのがロアアームと平行且つほぼ等しい長さに設定されたタイロッド続きを読む E36 325i cabriolet & M3 「バンプトゥとロールセンターアダプター(アジャスター)を考える」 →

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E36 325i Cabriolet ＆ M3 「車高が下げられない理由」

2017年11月27日タイラップ 2件のコメント

E36 325i Cabrioletは純正でMテクニック(今はMスポーツって呼ばれてます)スポーツサスペンションが装着され
M3はもちろん専用設計のサスペンションです。
この2台の車高はほとんど同じ

まぁ　Mテクニック（Mスポーツ）のサスペンションは同じ家系で、似たような考え方で作られますから
似た車体で同じサスペンション構成なら
同じような車高になっても不思議じゃありません続きを読む E36 325i Cabriolet ＆ M3 「車高が下げられない理由」 →

Automobile

2017年紅葉狩りツーリング

2017年11月11日タイラップ 2件のコメント

今年も昨年に続き紅葉狩りツーリングに行ってきました。

今回のパートナーはS2000

「低速トルクが欲しい」「扱いにくい」ってマーケティングにメゲて2200ccになって低速トルクと引き換えに9000rpmを失った残念なヤツじゃなくて

2000cc 9000rpmのAP1型
そもそも基本設計が高回転型エンジンだから低速トルクが薄くて当たり前
スポーツカーで低回転なんか車庫入れと街乗りしか使わねぇだろ(笑)
回してナンボのエンジンに「低速トルクが無い」なんて文句付ける事がナンセンスじゃね？
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