サスアームの取付けボルトがインパクトでも緩まず、
工具ブッ壊す覚悟で鈍器にしか見えない巨大トルクレンチ350Nm設定で泣きながら緩めました。
(作業指示書は120Nm 締め過ぎだよぉ) 続きを読む 工具増やします！
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DA17V スズキ エブリィ キャンパー サスペンションの適正化⑬ 【リアブレーキシュー交換とツインスプリング化の検討】
今日は早朝からDA17V エブリィキャンパーのリアブレーキシュー交換と
リアツインスプリング化の寸法取り 続きを読む DA17V スズキ エブリィ キャンパー サスペンションの適正化⑬ 【リアブレーキシュー交換とツインスプリング化の検討】
やっぱり起こっていたかぁ、、、
車の電装系はCAN通信してるからOBDポートから社外機器を繋げるとノイズが乗るからヤバいだろうなぁと考えて
絶対に触らない場所にしていましたが
正解でした。 続きを読む やっぱり起こっていたかぁ、、、
DA17V スズキ エブリィ キャンパー サスペンションの適正化⑫ 【 フロントスタビライザーの強化】
今朝、目を覚ました時に神様が囁いて
妄想設計図が書き上がったので
プリントアウト 続きを読む DA17V スズキ エブリィ キャンパー サスペンションの適正化⑫ 【 フロントスタビライザーの強化】
ショートシフトで変速時間が短く、、、なる訳無いでしょ
アホか！? そんな訳無いよ、、、
ショートシフトKitなんで単にシフトレバー移動量が減ってミスシフトが増えて
レバー操作力が重くなるだけ
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