カテゴリー別アーカイブ: サスペンション独学ノート

E36 M3ロールアウト!!

タイラップ号のサスペンションリフレッシュ
暫定仕様でj実走テストの結果、、、
悩んでます(笑)

基本的に「ラジアルタイヤの街乗り仕様」で進めてきた足周りですが、
ココに来て、もうチョット細かい好みの分岐点

「峠」寄りの運動性仕様か
「ツーリング」寄りのしなやか仕様

「んで、、どっちにする?」ってぇ事で、
タイラップの好みと作り手の意見の摺り合わせです。 続きを読む E36 M3ロールアウト!!


E36M3 サスペンション リフレッシュ

金曜日の夜、M3の進捗メールが届いたので、お邪魔してきました。

久しぶりに逢ったM3はリフトの上
今回の作業のハイライト!! 
サスペンションリフレッシュの真っ只中です. 続きを読む E36M3 サスペンション リフレッシュ


E36 M3 バネ下重量の軽量化

タイラップの趣味の部分でのメンテナンスメニューを追加します。

新しいアイテムは、、、

HI3C0059
HI3C0059

「アルミ リアアッパーコントロール アーム♪」 続きを読む E36 M3 バネ下重量の軽量化


E36 キャンバー調整ボルト

純正部品で面白いボルトを見つけました。
p1
フロントのナックルとストラットを繋ぐ3本のボルトのうち、
上側の長いボルトです
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ブッシュのテンション抜き 「1G締め」

先日、M3のリアダンパーのブッシュのテンション抜きをやってみました。

E36 M3Bのリアサスペンションはセントラルアーム(セミトレをベースとしたマルチリンク)です。
リアアクスルにデフを乗せ4点のブッシュでモノコックに取り付け、
トレーリングアーム、アッパーアーム、ロアーアームの3本のアーム構成され
支持部分はブッシュ8個 ピロボール2個でアクスルとモノコックに接合されています、
合計ブッシュ12個、ピロボール2個、、、(スタビライザーとデフマウントを除く)
基本構成はE46も一緒です。アクスル強度が高いからE46 M3は羨ましい、、、
補強による路面からのストレスをフロアに分散して逃がす為に
モノコックへの「V字」補強メンバーが追加されたのかなぁ?? 続きを読む ブッシュのテンション抜き 「1G締め」