9月15日の走行会前半はセッティングのお手伝い
ItoさんのM08 NDロードスターは
スプリング選択、
ダンパー減衰力調整、
前後ロール軸傾斜の調整
大先輩のガンベイド マーチは
ダンパー減衰力調整
動きを観察すればダメな部分は見えてきますね〜
ホイールレート（スプリングレート）はグリップ力と比例関係
ダンパー減衰力は挙動の早さ（≒脚の硬さ）
に表れます〜
硬いスプリングに低減衰力は良い結果になりやすいですが
柔らかいスプリングに高減衰力はダンパーがスティックしやすいのでハズレ傾向
ダンパーピストンの種類により減衰特性も変化して
同じ受圧面積でも穴数が多くなる方がピストンスピードが低速から減衰の立ち上がりが良く
高速でのブロー量が多くなります
（流速による境界層の厚みが変わるため）
おすすめのダンパーピストンはスティック（過減衰）になりにくい「8穴ピストン」です〜
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