M-07 Concept デミオ君
Best & Ave の低下からスプリングレートを下げる方向はNG判断
「曲がる」セッティング探しのアプローチを変えます。
高スプリングレートでピッチ剛性を保ってスタビリティを確保した状態で
フロントロール剛性を下げてアプローチで曲げ易さを作ります 続きを読む M-07 Concept 【セッティングアプローチを変えて「曲がる」を探す①】
月別アーカイブ: 2021年9月
初代シルビアと出会いました！
M-07 Concept 【スプリングレートを下げて「曲がる」を探す】
M-07 Concept デミオ君
タイヤさんと相談しながらジオメトリーが決まったので
ドックファイト対策で旋回力向上を狙ってスプリングレートを下げる方向で見直しを進めていますが、、、
どうも方向性があやしい 続きを読む M-07 Concept 【スプリングレートを下げて「曲がる」を探す】
R34 GT-R サスペンション製作【暫定仕様決まりました】
サスペンション作成依頼のR34GT-R
暫定仕様案が固まりました～
フロント
メインスプリング
ハイパコID65
7.1kg/mm
自由長10inch (254mm)
作動長 159mm
ヘルパースプリング
スイフト ID65
0.8kg/mm
自由長 70mm
作動長 46mm
リア
メインスプリング
ハイパコID65
8.0kg/mm
自由長10inch (254mm)
作動長 155mm
プライマリースプリング
ベステックスID65 BXPB300
13.1kg/mm
自由長2.5inch (63.5mm)
作動長 23mm
密着荷重 300kg
ヘルパースプリング
スイフト ID65
0.8kg/mm
自由長 70mm
作動長 46mm
ダンパー
KONI 複筒
フロント
ダンパー全長 430ｍｍ
ストローク150ｍｍ
減衰力
0.3m/s
縮み 880N 伸び2360～4720N(無段階調整)
リア
ダンパー全長 660ｍｍ
ストローク180ｍｍ
減衰力
0.3m/s
縮み 680N 伸び 1720～3440N(無段階調整)
ロングストローク仕様で
フロント メイン＋ヘルパー
リア メイン＋プライマリー＋ヘルパー
ダンパーは縮み固定の伸び無段階調整
「本籍地はワインディング」仕様
依頼車輌はスタビライザー強化済みだから
縮み弱めでもかなりの運動性能が期待できます
(スタビライザーの前後バランスが悪かったらNismoスタビライザーへの換装も視野に入れてます)
とりあえず暫定仕様をダンパー屋さんに送って
見積りと0.1m/sの減衰力を相談してから
オーダーします！
残る検討はバンプラバー
フロント30mm ＋αの柔らか目
リア 60mm
って感じかなぁ、、、
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