先日、1Ｇ状態でのロアアームの角度を見ましたが
Mテクニック(Mスポーツ)での車高でほぼ水平からチョイ下反角でほぼ限界車高
「メーカー純正シャコタン仕様」って事がわかりました。
オマケで見えたのがロアアームと平行且つほぼ等しい長さに設定されたタイロッド 続きを読む E36 325i cabriolet & M3 「バンプトゥとロールセンターアダプター(アジャスター)を考える」
月別アーカイブ: 2017年11月
E36 325i Cabriolet ＆ M3 「車高が下げられない理由」
E36 325i Cabrioletは純正でMテクニック(今はMスポーツって呼ばれてます)スポーツサスペンションが装着され
M3はもちろん専用設計のサスペンションです。
この2台の車高はほとんど同じ
まぁ Mテクニック（Mスポーツ）のサスペンションは同じ家系で、似たような考え方で作られますから
似た車体で同じサスペンション構成なら
同じような車高になっても不思議じゃありません 続きを読む E36 325i Cabriolet ＆ M3 「車高が下げられない理由」
読み物程度の航空工学⑨ 「ちゃんと自立しなさいっ！」
読み物程度の航空工学⑧ 「何事も安定って大切です」
さて主翼があってゴム動力の立派なエンジン（燃料代はタダですよ、すばらしい♪）があるので４つの力が釣り合う要件が揃いました
コレで立派に水平直線飛行が出来ます！！ 続きを読む 読み物程度の航空工学⑧ 「何事も安定って大切です」
今日はグライダー曳航します！
今日は曳航機飛ばします。
お天気は西高東低の典型的な冬型気圧配置
日本海側では雪が降り
太平洋側は乾いた冷たい北風と良天
もちろん上空には寒気が入り上昇気流が発生するには良いコンディション
雲底は5000ft位ですが、逆転層はもう少し上なのでもう少し上がりそう
ただし北～西風が強くなるので離着陸は要注意です。 続きを読む 今日はグライダー曳航します！