今日も天候に恵まれ
少し視程が悪い以外は、雲も高くなかなかのトレーニング日和

昨日は3回しか飛べなかった分を取り戻すためにも詰め込んでいく
今日は曳航機も2機あるので、一機はFOX専用
なかなかの好条件です。

やはりシーケンスからスタートしてダメな科目を重点的に飛ぶ

今日の指摘事項は
スピンエントリーは良いが、スピンを持続するのにエレベーターfullupは不要
スピンを持続出来るだけのｕｐポジションの方がリカバリーが早く希望の角度で止めやすい

4ポイントロールの背面でのピッチが高くエネルギーロスしている

背面45°down lineからの1/2ロールでリカバリーの時に少しだけエレベーターdownを入れてlineを守る事

インメルマンターンの頂点で背面姿勢を確立したら一瞬だけエレベーターをdown方向にクリックして「止め」を作る

エルロンロールで時々フルエルロンから緩むので注意する

今日はスティックの位置が少し遠く感じるのでポジションを1ノッチ起こしてみる

背面でのdownで腕が伸びきらないのでこのポジションの方が力が入る

短い休憩を挟んでの3回＆4回のフライトはかなり堪える、、、、
もっと体力つけなきゃ、選手権じゃ体力負けするな

夕方まで学生のトレーニングの手伝いをしながら次のフライトを待つ

この学生たちは、航空科の高校生でフライト費用はポズナン市やＶＷポズナンがスポンサーしているらしい
羨ましい限りの環境

ソロ直前の学生が、スピンリカバリーのトレーニングをしています。
競技アクロの「演技としてのスピン」ではなく、「生き残るためのトレーニング」です。

もちろん地上作業もお手伝い、グライダーは独りじゃ飛ばせませんから、

「持ちつ、持たれつ」ってヤツです。

普段デスクワークの36歳には久しぶりの学生運航方式（機体移動は全部手押し）はキツイ！！
ハァハァ息を切らしながらヒィヒィ機体を押していると、学生に気を使われる始末、、、

お前ら16歳位だろ！！36歳のオッサンにはキツイぞ～

夕方、風が凪いだタイミングで学生（女子高生です）が初単独飛行、

無事に周回飛行して、初単独にしては上出来な着陸♪
おめでとうございます！！

日も西に傾く20時頃

日没ギリギリまで飛ばします。

流石にサーマルも萎えるので、ソアリング機は夕焼けを見に行く程度のフライトでしょうね、、、

なんだかんだでFOXは日没間近の最終フライト

夕焼け空の静穏な大気の中を滑るように飛ぶ
が、、、暗すぎないか、、、

まぁ見事に曳航中に日没になり、ポーランド語で無線が喚く
予想通りチーフインストラクターからの
「さっさと帰ってこい」コール

とりあえず800mはあるので夕焼けの空で4ポイントロールとハーフロール　ハンマーヘッド、テールスライドを練習して帰ろうとしたら

「ローパスしようぜ!!」

なんて話になって、一発エルロンロールをいれてから一気にダイブ
270km/hで地上1mほどを駆け抜けて上昇反転でアプローチ

なんか、怒られついでにブチかましてない!?

「着陸してチーフが近寄ってきたら、とりあえず逃げろ！！」

なんて言いながら最後の着陸
トレーニングはキツかったけど充実した１日でした(笑)

着陸後、気が付いたら我がインストラクター様は姿を消しました、、、
大丈夫なのか、、、 メチャクチャ怒られてたりして、、、

で、、、格納庫で見つけたインストラクター様を
ぶち壊したSolo FOXの前で発見
（先日トマックさんがフライト中、着陸後に足が引っ込んでしまい、胴体滑走　やっちまったなァ～（笑））
ロメックさんの仕事は早く、既にギアドアは新たに製作され、胴体着陸の傷にパテが盛られてました。
後２日ほどで修理完了だそうです。

機体を全て格納してクラブルームに戻ったのは21時過ぎ

流石に腹が減ったので晩飯を作る、
せっかくなのでトマックさんに箸の使い方を教えてみると、
もがきながら苦しんでいる（笑）
「4ポイントロールよりも簡単だよ、、、」
なんてつぶやくと、なおさら意地になっている

面白いのでカレーライスをご馳走すると、意地になって箸で食べ始める（笑）

それ、、、日本人でもまどろっこしいぞ、、、

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今日も晴天に恵まれてフライトには最高のコンディション
風向きが南なので離着陸の方向は逆になりBoxの向きが90度変わる
目標の取り方が難しそう

で朝からヴァルガの調子がイマイチなでプラグを全部外して状態をみている

どうやら相当エンジンが古いみたいで星形9気筒の下側のシリンダーからかなりの量のOILがでてきます。
整備士のロメックさんが、イジケるエンジンをなだめてます、、、

プラグを交換してグルッと点検してエンジンテスト
星形独特の低音が響きます。

エンジンテストも済ませて、復旧♪

もちろんＦＯＸを曳くズリンも出てきてます。

今日はあまりにも天気が良いのでディレクターの判断は、クロスカントリー（距離飛行）と学生のエアポートトレーニングがメインで運航
ＦＯＸは滑走路とBoxがクリアになってからトレーニング開始です

ハンガー前では「ヤンター2」が水を積んで出発に備えてます。
ちょっと昔のレーサーで今見ても十分な高性能機

翼は20.5ｍ
滑空比は90ｋｍ/ｈで48；1　48ｍ進んで1ｍ降下します。
1000ｍの高度があれば48ｋｍは飛んでいくって事です。
最新鋭の機体になると60；1なんてスーパーシップもあります。

ちなみにＦＯＸは30：1、、、
まぁ曲技機ですから

レーサーの必須方備品、翼のバラストタンクに水を詰めて機体を重くしています。
翼面荷重を増やすことで、最良滑空速度が速くなるので、上昇気流が強いときは機体を重くして速度を上げます。
着陸前には不要になった水は捨ててしまいます。
メイッパイ積んでいるので、かなり上昇気流は強いと読んでいるのかな、、、

FOXはカメラを搭載してのフライト♪
今日はアングルを変えて前向きに撮影します。

吸盤にガムテープなんて、、、
250ｋｍ/ｈ近くまで使うのに、、、、落としても知らないからね～（笑）

今のところ身体のダメージは特に無し
ネガティブGも－4Ｇまでなので楽勝
心配だった眼球出血も覗きこむとごく僅かに見える程度
腰と鎖骨に痣が出来た位で、まだまだ問題無しです。

高校生の乗る練習機を出すのを手伝ったりしているうちに

ソアリング機から離陸開始、

ＦＯＸは昼過ぎまでソアリングの邪魔しちゃいけないからお預け、、、

で、、、オフィスで待っていても芸が無いので日中は隣の飛行場に遊びに行く事に
整備のロメックさんの車に便乗させて貰ってお出掛けです。

国道級の広い道から一本入るとのんびりした風景の田舎道

ロメックさん、、、ガンガンに飛ばします(笑)

ダイハツ　ミラの輸出版みたいな小さな車で普通に80km/h 出せるとこは100km/hはイってます。
隙あらば、ぶち抜く超攻撃的スタイル
小さい車に熊みたいな大男がのって爆走　マンガの世界だ（笑）

結構な勢いで走ってますがヤバい動きが無いのは基本的に運転が上手いヨーロッパ系ドライバーです
平均で見れば日本人は運転下手ですね、、、

さて到着したのは旧軍用飛行場

「ポーランド陸軍の空挺部隊御一行さま」がジャンプトレーニングしてます

ジャンププレーンは”世界のワークホース”
セスナＣ208 キャラバンです

15人くらいでわらわら降って来ます。

流石は本職、上手いモンです（笑）

少し離れた場所でマグダさんとアガタさんがウインチでグライダーを飛ばしてます。

0600～2000頃まで飛ばして、70発近く学生の初期トレーニングを行います、

で、、、グライダー修理で整備士のロメックさんの手伝いをしたり離着陸の手伝いをして遊んでいると

ちゃっかり乗っちゃいました(笑)
後席のインストラクターはマグダさん

ウインチに引かれ一気に350mへ
切り離した後にコントロールを貰うと、
流石は初期トレーニング機、
安定性の固まりみたいな機体で90km/h付近でノンビリ飛びます
ASK-13に近い感覚のグライダーです。

製造は1960年代のオールドタイマー（って言えるのか?）が現役で活躍してるのは驚きです

で、、、インストラクターのアガタさんは最初にお会いしたときはサマードレス姿のお姉さん、

話してみると、FOXも乗りこなし、エクストラでアドバンスドも飛ぶアクロ嬢、、、
マグダレナさんと言いこの国はどうなっちゃってるんでしょ、、、、

なんとなくカメラを向けると、「記念撮影だ♪」とロメックさんが、、、
ヲヤジ、、、なんかおかしくないか？？
そこに写るのは僕なんだと思うけど（笑）

ノンビリとしたグライダーを楽しみポーランドの学生と遊んだ後
（トマックはちゃっかりキャラバンを飛ばして遊んでた、、、ズルいぞ、、、）

夕方からFOXでトレーニング開始
学生のトレーニングの合間を縫ってBoxを使うので日没ギリギリまで粘って3回飛行

風向きが違うのでシーケンスの向きが逆になる
地上でのイメージは作れるんですが、実際に飛ぶと大混乱

「なんかBoxが狭いなぁ、、、」
なんて思っていたらダウンラインロールで間違って風下に回ってたり
別のシーケンスに感じます。

今日のポイントは、
ロール系の科目でロールに入る操舵はダイナミックでとても良いが
ロールを止める舵にメリハリが無い
ジャッジへのアピールとして「止め」を見せる事は大切

ハンマーヘッドやテールスライドなど機体を垂直に立てる時にはもう少しクイックに動かす方がアピール出来る

4ポイントロールはまたもグダグダ、
昨日の感触はどこに行ってしまったんだろう

滑らかかつダイナミックに飛び
姿勢を決めたら「止め」のアクセントを作る。
「地上のジャッジに見せる」事を目的とした飛び方は難しい、、、

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