M-08 Concept 【更に軽量&低重心化】

発注していた小部品も揃ったので
材料置換で軽量化です
開始前の重量は
928.4g
DSC_0816

前回は930.1gだったので
DSC_0802
1.7g軽くなってます

この変更内容は
リアサスペンションマウントをアルミ化
スチールワッシャー廃止
固定スクリューをチタンからアルミに材料置換しました

DSC_0831
サスペンションマウントの樹脂→アルミでの重量増を
スチールワッシャーx4廃止
固定スクリューのチタン→アルミへの材料置換でリカバリー出来ていたみたいです

ココは後輪駆動のポイントになるリアトゥ支持剛性に直結する場所なので
精度と耐久性(状態維持性能)に振りました。

で、材料置換第一段は
動力系配線を銅→CCA線化
DSC_0814
素線を銅からアルミに変更するので材料比重分すっぱり軽くなって
925.3g
-3.1gの軽量化
写真の重量比較は一番長いバッテリー+端子からアンプへの配線で
150mm程の配線1本で1gも軽くなります
DSC_0818
銅素線だと3.1gが

DSC_0819
アルミ素線だと2.0g

大物金属部品の材料置換、不要部品の撤去、構造物の機能統合に比べればチリツモ軽量化ですが
最後は手間と予算を掛けて材料置換しか軽量化の方法って無いんですよね

更にリアのボディマウントの横方向の支柱をカーボンロッドに変更
DSC_0825

DSC_0830
かなり高い場所にある部品なので
軽量化だけでなく低重心化への効果が期待出来そう

最後に
ボディマウント関係
バッテリーホルダー
ギアボックスの一部
の強度不要な部分のアルミスクリューを樹脂スクリューに変更
DSC_0827

材料置換での軽量化の結果は
DSC_0828
921.8g
重心より上で-6.6g

更に低重心になりました〜
どうなっているか楽しみです♪

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