今日は午前中は書き物を進めて
夕方から厚木でM-07 Concept デミオ君 vs 激速 Iriさん 2CV ラリーで「掛かり稽古」
デミオ君は連日の激闘でモータートラブル
ローターベアリングが砕けて修理行き
で、、、
急遽 モーター変更
タミヤ製17.5Tモーター 進角最大に23Tピニオンをストレート真ん中付近で回しきっても
G-Force製 17.5Tを搭載した2CVラリーにストレートで簡単に詰められちゃうほどのパワー差
単純なパワー不足
同じ領域で戦うためにタミヤ製 15.5Tに変更
これで4WDミドルツーリングと対等のパワー
コーナーアプローチスピードが高まるので
今までのセッティングだとオーバーステア寄りになるので
現地で走行前に微調整
寝かせていたダンパーを起こしてACFを減らしてホイールレートを高めて
フロントスタビライザーのリンクを外して
スタビライザーレス
ロール剛性バランスをフロント＜リアに振ってアンダーステア傾向
フロント
OP-636 紫
380g/mm
リア
OP-635 灰
350g/mm
スタビライザー
フロント :無し
リア :ハード
ダンパー取り付け角(ACF)
フロント: 全立て
リア: 全立て
ダンパー減衰力
フロント 800番
リア 800番
最初は
10月でコースが逆周りになり
更に増大したパワーに遊ばれていたけど
ドックファイト状態で周回を重ねて
「速度慣れ」してくると
RCで初めて「集中力スイッチ完全ON！」状態
デミオ君と神経接続されているような感覚で
車の動きの”重さや遅れ感”が全く無くなり
描いたイメージをそのまま具現化出来る
「完全予定調和」
2CVラリーがコケた隙を突いて前に出て
ドックファイトから抜け出し「全力逃げ」に入る
速度領域に対してダンパーが柔らかく フラフラ感があるけど
なんとか押さえ込んで
そのままバッテリーが切れるまで集中力を切らさずに
ついに2CV ラリーから逃げ切りに成功！
ほんとギリギリで最後まで抜かれなかっただけ
引き分けだろうなぁ、、、
Best 10″75
Ave 11″48
ドックファイト状態でAveは+0’03だけと
Bestは-0″10更新
この辺りが2CVラリーの戦闘速度域
どうりで今まで いくら頑張っても逃げ切れないし捕らえられない訳だ、、、
「掛かり稽古」後の塾長コメントも
「かなり速くなって 途中から全力
もうミドルツーリングを追いかけ回せるね」
との評価でした
次回からきっとM-08 BRZが出て来て更に追いかけ回されるんだろうなぁ(笑)
速度領域を高めた事で扱う慣性力が増して
「硬い」と感じていたサスペンションがしなやかに動き”しっとり感”を受けながらズルズルとスライドしながら旋回
「想定慣性力(ピッチ&ロールモーメント)」で設定したスプリングレートに
実走アプローチスピード(≒慣性)が追い付いたみたいです
久しぶりに気持ちよかった、、、
「一段高い速度領域」で走らないと学べない事もありますね。
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