うーん、、、
フロントのトゥを少し抜くかぁ、、、
フロントタイヤの磨耗を見ると
外側ショルダーの負担は少ないけど
内側の負担が大きくて磨耗してる
タイヤ磨耗肌を見ても
内側の方が荒れ気味だから旋回中の負荷が原因っぽい
キャンバー過多ならもっとサラッとした磨耗肌になるからねぇ
ノーマル形状サスペンションに
ノーマルアッパーマウントの組み合わせで
キャンバー過多もないか(笑)
狭いコースでのキャスターによる転舵キャンバーの影響もちょっとはあるかな、、、
OUT側は鳴きもしないんだけど
必ずフロントのIN側から鳴き始める
確かに二次旋回中に最初に限界を迎えるのはフロントIN側タイヤなんだよなぁ
少しトゥInを減らして旋回中の引き摺りを減らせば少しだけフロントの限界を稼げるし
舵角も減らせるから立ち上がり加速が良くなる
時間が出来たらタイヤの内外組み換えして
アライメント変えてみるか、、、
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