最近、僕のブログの「バネ上固有振動数」関係の古い記事へのアクセスが急に増えたと感じていたら
GT7のサスペンションセッティング項目がKgfmmからHzに変わったのね 続きを読む バネ上固有振動数は基本です
タグ別アーカイブ: サスペンション
R33&34 GT-R 試作プライマリースプリング 到着
R33&34 GT-R 試作プライマリースプリング発注
先日より考えていたR33 GT-R「大先輩号」のプライマリースプリング
・今回の山野さんドライブのカウンター量
・以前インターナショナルサーキットでのテスト時の某レースドライバーコメント
「もう少し高い速度でスライドしたい」
・大先輩の「リアスライドを抑えたい」ってコメントから
プライマリースプリングの仕様を見直していて
次の仕様を計算して決まったので
ベステックスさんに試作発注
依頼から数日で
R33&34 GT-R用 試作プライマリースプリングの仕様書&図面が来ました
BESTEX TSPB250X
コイツでフルロール時のリアロール剛性を調整して更に「斜め前にスライド」させます！
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E36 325I Cabriolet 【スタビライザー交換】③ 仕様比較して傾向を掴もう
計算諸元が決まって計算式が使えそうな事が判ったので、
E36の中期～後期モデル（スタビライザーがロアアームに懸架されている）の各スタビライザー径を調べて
一気に計算して表にして比較検討してみます
オマケでフロントスタビライザーがストラットに懸架されているM3系も参考に並べてみました。
M3系はスタビライザー形状が若干異なるのでフロントに関してはあくまでも参考値（取り付け点を10ｍｍ伸ばして計算しています）こんど機会があったら実測してみます。
続きを読む E36 325I Cabriolet 【スタビライザー交換】③ 仕様比較して傾向を掴もう
E36 325i Cabriolet【スタビライザー交換】①乗り心地は改善出来るか？
久しぶりにサスペンション系のお話
今回のお題は「スタビライザー」
今まであまり理解が進まなかったのでサスペンションを全面的に作り直したM3でもノーマルを使っている部品です。
いろいろ調べて考えが少しまとまってきたので実験してみます。
よくよく考えてみたら、
スプリング系をそっくりノーマルを維持している325i Cabrioretは格好の実験素材
しかも、最近ちょっと足回りにちょっと不満が、、、 続きを読む E36 325i Cabriolet【スタビライザー交換】①乗り心地は改善出来るか？