TEIN社製の減衰力コントローラ「EDFC-5」
加速度（g）センサーと車速情報を使って走行中に基準減衰力から適正な減衰力へ連続自動調整する事が出来ます。

情報から演算して出力するのでパッシブ制御の可変減衰力ダンパーになりますが
世代が進み、実用レベルで「制御が絶妙」ってなかなか好評

K先生のZC33S スイフトスポーツの次期ダンパー制御に取り付け予定です。 続きを読む ZC33S スイフトスポーツ 【ダンパー仕様変更を予定しています】 →

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今日はK先生のZC33S スイフトスポーツ

BLITZベースのツインスプリング仕様+強化スタビライザー
ボディダンパー取り付け
フロントロアアームNo.1ブッシュをピロボール化

素性の良いスイフトスポーツだから
仕様変更に素直に応えるので作っていて読み易いし楽しいです♪ 続きを読む ZC33S スイフトスポーツ 【ボディダンパー追加と減衰力再設定】 →

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次はZC33S スイフトスポーツ
スズキの本気ですね！

先代のZC32Sは NA1.6L 136 PS/ 6,900 rpm 16.3 kgf·m / 4,400 rpm
ZC33Sでダウンサイジングターボ 1.4L 140 PS)/ 5,500 rpm 23.4 kgf·m / 2,500 – 3,500 rpm
両車とも6MTモデルが設定されていて、
シビックが大型化した昨今では貴重な最後のホットハッチ 続きを読む ZC33S スイフトスポーツ【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、 超お買い得車です！】 →

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