先日の茂木の「ハンドリング クラブ」
車内動画撮影用に僕のカメラも積んだんだけど
カメラマウントがダメで傾いちゃってダメでした(泣)
大先輩から別カメラの動画を出して頂いて
外部動画と見比べて悩んでみました。 続きを読む R33 GT-R 「大先輩号」【ハンドリング クラブでの収穫】
カテゴリー別アーカイブ: Ornis Suspension Service & Development
R33 GT-R 「大先輩号」【ミシュランPS4S バラバラになっちゃった】
R33 GT-R 「大先輩号」ハンドリングクラブに行ってきました
大先輩と一緒に「ツインリンク茂木」へ
山野さんが講師の「ハンドリング クラブ」に行ってきました～
0530に横浜を出発して
渋滞に揉まれながら関越道を走り
0905頃に到着 続きを読む R33 GT-R 「大先輩号」ハンドリングクラブに行ってきました
R34 GT-R サスペンション製作【ダンパー減衰力設定の打ち合わせ】
サスペンション製作依頼車輌
「R34 GT-R」のダンパー減衰力設定の打ち合わせ完了
狙いは「シナヤカ系」で減衰力調整でサーキット走行までカバー
続きを読む R34 GT-R サスペンション製作【ダンパー減衰力設定の打ち合わせ】
R34 GT-R サスペンション製作【暫定仕様決まりました】
サスペンション作成依頼のR34GT-R
暫定仕様案が固まりました～
フロント
メインスプリング
ハイパコID65
7.1kg/mm
自由長10inch (254mm)
作動長 159mm
ヘルパースプリング
スイフト ID65
0.8kg/mm
自由長 70mm
作動長 46mm
リア
メインスプリング
ハイパコID65
8.0kg/mm
自由長10inch (254mm)
作動長 155mm
プライマリースプリング
ベステックスID65 BXPB300
13.1kg/mm
自由長2.5inch (63.5mm)
作動長 23mm
密着荷重 300kg
ヘルパースプリング
スイフト ID65
0.8kg/mm
自由長 70mm
作動長 46mm
ダンパー
KONI 複筒
フロント
ダンパー全長 430ｍｍ
ストローク150ｍｍ
減衰力
0.3m/s
縮み 880N 伸び2360～4720N(無段階調整)
リア
ダンパー全長 660ｍｍ
ストローク180ｍｍ
減衰力
0.3m/s
縮み 680N 伸び 1720～3440N(無段階調整)
ロングストローク仕様で
フロント メイン＋ヘルパー
リア メイン＋プライマリー＋ヘルパー
ダンパーは縮み固定の伸び無段階調整
「本籍地はワインディング」仕様
依頼車輌はスタビライザー強化済みだから
縮み弱めでもかなりの運動性能が期待できます
(スタビライザーの前後バランスが悪かったらNismoスタビライザーへの換装も視野に入れてます)
とりあえず暫定仕様をダンパー屋さんに送って
見積りと0.1m/sの減衰力を相談してから
オーダーします！
残る検討はバンプラバー
フロント30mm ＋αの柔らか目
リア 60mm
って感じかなぁ、、、
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