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後席トレーニング

久しぶりに富士川滑空場に行ってきました
数ヶ月振りのソアリング機です(笑)
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今回からASK-21の後席でのトレーニングを開始、「次は教育証明を取りなさい」ってプレッシャーは日増しに強くなっているのをひしひしと感じます、、、
人に教えるのって難しいんですよねぇ

初めてのASK21の後席は、、、広くて快適
教官を前席に乗せて離陸開始、「うっ、、、前が見えない」
前見えないでどうやって飛ばすんだよ!! おーー曳航機はどこ行った!! 感覚的に前方視界は前席の40%程度でしょうか
離陸直後から曳航機の後ろでピコピコフラフラ、完全に遅れ&オーバーコントロール

しかも曳航パイロットはベテランの高橋 淳さん、
バンクは浅いしロールレートも非常にゆっくり 最小限の舵で飛ぶので、ピタリと超安定、、、
滑らかで丁寧な操縦の超ベテランパイロットに静穏大気状況、操縦の「ボロ隠し」が出来ないからミスが全部見えちゃうんですよねぇ、、、

後席からの感覚は機首が思いっきり長い単座機ですね、前を見る時はチョット首を傾けて覗き込めばOK
高度600mで離脱する頃には感覚は掴めて来ました

今回のフライトは後席での操縦に慣れるためなので、基本的な失速や左右旋回を繰り返して練習していて感じるのは

動きがのろい、、、、ためしに120km/h位出してフルエルロン入れても、のたーっと向きを変える

感覚がすっかりFOXに馴れた状態で複座練習機のASK-21に乗ると、「クラウン」に乗っている感覚ですね
流石は練習機、ほっといても勝手に安定して飛んでるし柔らかい翼で乗り心地は滑らか、「振り回して飛ばそう」って気持ちにはなりませんね、、、

この機体でもベーシックアクロは可能なんですが

何でコレでアクロ出来ちゃうの?? とんでもなく難しいんじゃない?
改めてASK-21でのアクロを見るとFOXに比べるとグライダーらしい”優雅”な動き、
機会があればASK-21でのアクロに挑戦してみたいですね

今回の後席トレーニングで見つけたポイントは、離着陸の時は首を傾けて横から覗き込んで前方を見る
前方視界が悪ので判断遅れと、それに起因するオーバーコントロールに注意
ASK-21での当面のトレーニングは後席で不自由なく飛ばせるようになること
簡単には取れない教育証明ですが、少しずつ進めていくしかないですね、、、

先は長いなぁ~


【グライダー部】予期せぬ再会(笑)

先週の日曜日、FOXのTCD対応とトレーニングで群馬県板倉滑空場に行ったときに、、、

JA2444 グローブG102 ASTIRⅢb型の組み立てを手伝っていたら、どこかで見た記憶のある救急箱が、、、

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えーっと、、以前どこかでお会いしましたよね!?

ちょっと横を見せていただきますね~

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このグライダーは日本で2機しかいませんよね

やっぱり(笑)
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お久しぶりです、最後にお会いしたのは18年前ですね~
お互い搭乗機は変わりましたが、お元気そうで何よりです。

今後ともよろしくお願いします♪


昨日のフライトで気が付いたこと、、、

土日出勤の影響で前回のフライトから2ヶ月近く間が開いたのでリフレッシュで飛んできました。
ポーランドに行く前に少しですが空中感覚を戻す事が出来ました。

複座のASK-21で飛んで自分の変化に気が付いたのでとりあえず記録に残します。

FOXでの曲技トレーニングを受けてから、改めてソアリング機に乗ると、
操縦方法は2種類に分かれていて、スイッチを切り替えるように飛び方が変わります。

今までの飛び方が「機体の安定性」を主として自分の意思(旋回方向や機速)を乗せて操る感覚、
ある意味「出来るだけ機体安定に任せて操縦しない」方法

曲技飛行モードは「自分の意思」を主として機体を操る感覚
「機体の持つ安定性を一切使わずに、意思により姿勢を完全に制御する」方法

どちらの感覚も、もちろんコントロールはしているのですが運動を発生させるプロセスが異なるので飛び方が全く異なります。

着陸に入ると「機体安定に意思を乗せる」側に自分の中でスイッチが切り替わるのが自覚できます。
以前はこの感覚はありませんでした、

少しは変わったのかな、、、


グライダー部 忘年会!!

土曜日の夜は高校時代の部活(グライダー部)の忘年会
1430まで板倉でFOXでの曲技トレーニングを受けてから移動開始
圏央道→中央道を一気に走り1710には甲府に到着渋滞が無い高速道路は快適ですね~

会場のお好み焼き屋さんに集まり宴の始まり、、
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顧問のO先生、S先生、優しく厳しく楽しい先輩方(笑)、同期の仲間
毎年の忘年会での顔、10数年振りの顔、、、
近況報告や仕事振り 新しい家族、もちろん飛行機話に花が咲き
「1.2.3次会ダーっ!!」
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って気が付けば0400、、、
「 そーいえば土曜日0400から動きっぱなしだなぁ、、、」
慌てて布団に潜り込んで爆睡

出来なかった(泣)、、、orz

すぴーすぴーすっすっ、、、

ずごーーーっ!!ごごっごーっ

ずごぉーーーーーーーー!!
がおーーーーっ

「うるせぇ~っ!! 寝るとき位は静かに出来ねぇのかっつ!!」

3人部屋で2機のジェットエンジンが始動(大出力のいびき)
しかも時々フレームアウト(無呼吸)気味

し、、死ぬなよょぉ~

双発ジェットエンジンが全開で咆哮を上げる甲府のホテルの3人部屋
一瞬だけ眠れたような状態で日が昇り、、、
のろのろと朝ご飯を食べて1000にチェックアウト
まぁ、朝ごはん食べれば大丈夫です!!

日曜日は久しぶりの「高校グライダー部」でグライダーを飛ばします。
お世話になったのは「韮崎滑空協会」とSF-34B ドルフィン
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高校グライダー部は部員数減少で機体を手放し(耐空検査切れ)韮崎滑空協会でフライトしている状態でした、、、
寂しいなぁ、、、

韮崎でのグライダー

高校時代に戻ったようです(笑)

顧問のO先生
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最近は曳航機飛ばしてます

こんな先輩が翼端やってます、、、
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後席でご満悦の先輩♪
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久しぶりのグライダーは狭くなってない?(笑)
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お約束の集合写真
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毎年集まって近況報告と思い出話、
グライダーで懐かしい母校の空を楽しむオマケ付き
今年は先生方も一緒で特に面白かったなぁ~、再会の日が楽しみです。

幹事の先輩方、OB&OGフライトに協力して頂いた、現役学生、韮崎滑空協会の方々に感謝いたします。