さて、、、
大まかな仕様が決まったので製作開始

大先輩への「びっくりプレゼント」企画なのでナイショで作業を進めていました
大先輩へのお誕生日プレゼント&お中元
R33 GT-Rを楽しませてもらったし
それに僕の自由研究の課題って要素もあるね(笑)

ブラケットをイチから作るには採寸が大変だから
中古の純正ストラットタワーバーを購入
コレをベースに改造します。

最初の作業は簡単なジグ作り
タワーバーは切り刻んじゃうので寸法出しと
エンジンとのクリアランスを守るために
ダンボールを使ってタワーバーの形状を取っておきます
長さ調整は以前ダンパーセッティングでツーリングに出た時にコソっと写真撮っておいたヤツを使って採寸

ジグさえ作っちゃえば
タワーバーのパイプを切り落としてブラケット単体にして

切った貼った削った塗ったのブラケット改造開始

製作途中で大先輩の乗り方を考えて、
ブレーキコントロール性を良くするために「マスターシリンダーストッパー」を追加採用

採寸は、、、、
マスターシリンダーとストラットタワーバーの位置関係を撮影した写真
スケールを当てると大先輩に作っているのがバレるから
単位は「タバコの箱」
機密保持は大変です(笑)

だいたいの寸法が見えるので
マスターシリンダーストッパーの位置を調整式にして取り付け時に誤差を集めて消しちゃえばOK
この程度の部品なら図面引くより現物合わせで作っちゃった方が早いです～

作業段取りは
・早朝作業で溶接(音が出ないから)
・お昼休みと仕事終わりから日没で材料切り出し&切削

朝6時から溶接してたらお散歩中のご近所さんにドン引きされてしまった、、、(笑)

全ての部品を溶接組み立てして
駄肉を削り落として軽くして
部品の角のエッジにペーパー当てて丸めて
塗装をすれば、、、

「R33 GT-R ボディダンパーkit マスターシリンダーストッパー付き」
の出来上がり～

9月1日は夏休みの工作の提出日ですから
宅急便の集荷の時間に間に合わせる！
急ぎで作ったので加工傷が消しきれてませんが
赤点は免れたかな(笑)

あとは実車に取り付けてみて効果測定です♪

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