FD3S RX-7サスペンション仕様変更
昨日、21時過ぎまで頑張って交換作業を終わらせたので
今日は半日ジックリと調整作業
取り付けて「カッコイイ車高」にするだけなら簡単ですが
「ちゃんと走る」ようにするには手が掛かるんです、、、
組んで一発目の調整は「サグ調整」
0g〜1gのホイールトラベルからダンパー全ストロークのドコにピストンが居るかを計算して
伸びと縮みのストロークバランスを調整
このサグ調整が出来ないとバンプタッチ頻度が増えたり伸び切りが発生する
取り付け後の最も気を使う箇所です。
サグ調整だけで、実測→計算→調整→結果確認を2回
リフトで上げ下げしながら進めます
サグ調整が終わったら1g車高の設定
基本は前後水平で車高は純正ノーマル車高から−30mmくらいまで
フロント側ロールセンター高を考えてフロントロアアームが水平になる車高をが下限としています。
車高調整はフロント側車高を決めてから
サイドシル下のジャッキポイントで測定して前後水平を設定
調整箇所はダンパー全長調整で行います♪
まぁ、車高調整も2〜3回はリフトで上げ下げが必要ですね、、、
全長調整1回目
ど〜みてもフロントが低い
実測してみるとフロントに対してリアが5mmも高かった。
搭載燃料か少なければ重量重心位置計算してOK判断もありますが、
今回は燃料か3/4入っていたので「ダンパー全長再調整」が決定
フロント側ダンパー全長調整で+5mm程車高調整して完了
サグ調整&車高調整が終わったら
最後に実走でダンパー減衰力設定
コレでサスペンション仕様変更と基本設定が完了
なんだかんだで半日6時間は使っちゃいますね、、、
最後に夕方からアライメント屋さんに車を預けてきました。
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