先日行ったZC33S スイフトスポーツの18→17inch化とドアスタビライザー取り外しのテスト走行
やっぱり1000kg付近の車両重量に18inchは過剰性能
タイヤの縦バネは硬すぎるし
横撓みが少なくて扱い難い
ツライチ狙いのホイールオフセットはステアリングキックバックが過大でパワーON&ブレーキングでフラフラ状態でした
17inchの純正タイヤ&ホイールに戻して
適切なタイヤ剛性とメーカー設計値のオフセットに戻したら激変
凄く良く走ります〜 続きを読む ZC33S スイフトスポーツ 【18→17inch化&ドアスタビライザー取り外しのテスト】
カムカバーとプラグを取り外してOILが垂れないように少しだけ拭き掃除してから作業開始
クランクプーリーにレンチを掛けてクランクを回して1気筒ずつ圧縮上死点に合わせる
合わせ点はオーバーラップになる気筒のバルブスプリングリテーナーが吸排気ツライチになる場所
続きを読む L型のタペット調整を教わりましたぁ
FD3Sのインテークパイプの修理
アルミのインテークパイプを固定するのにステー1本溶接してシャシーにボルト止め
エンジンとは100mm程度のゴムホースを使って振動&応力逃がししているつもりだろうけど
溶接根元に応力集中 続きを読む FD3S RX-7 【インテーク パイプ修理】
