M-07 Concept デミオ君
更に軽量化を進めるために樹脂六角ハブに再挑戦
前回のテストではホイール締結力不足でキャンバー剛性が出なかったみたいで全く曲がらなくなったので
アクスル支持剛性から見直ししました
アクスルベアリングは２個のベアリングを対にして組み合わせて
間に樹脂スペーサーを組んで一体としていますが
樹脂スペーサーに代わりアルミスペーサーを入れてベアリング寸法公差をシム調整で追い込んで
インナーベアリングレースを完全密着
ホイールナットを締めたときの締結力
アクスルシャフトの保持力を確保して
剛性を改善しました
走らせてみたら、
ちゃんと曲がるし アルミ六角ハブとのフィーリングの違いは感じられない
アルミ六角ハブも「いらないオプション」判断確定です♪
1個-0.8g x4で-3.2gの軽量化
ただし
アクスル重量が減るのでちょっとだけコケ易くなりますね
これはステアリング舵角を1〜2%減らす微調整でOKです
タイヤ交換の時に外れないように
ハブピンとベアリングインナーレースとの隙間をシムで限界までツメて
ハブピンが入る溝にネジロック材をちょっと塗れば使い勝手は変わりませんよ〜
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