M-07 Concept デミオ君
軽量化の目標まであと少し
サスピンのカーボン化で一気に10g軽量化したので
残りは10g切ってるはず、、、、
最後のツメでロアデッキの不要部分を見つけ出して切り落とす
見つけた場所は
バッテリーホルダー部分
ここは下にバッテリーホルダーがスクリュー止めされるのでブリッジ形状は不要
シャシー捻れ剛性は若干低下しますが
セッティングでカバー
もし、どうにもならなかったら
硬いノーマルロアデッキに箱代えして同じ加工を施してから
テストを繰り返して少しずつ軽量化しながら「シャシー捻れ剛性と軽量化の最適解」を探れば更に軽量に仕上がりますね！
ランニングシャシー重量測定をしてみると
1006g
目標の1000gまで 残り6g
残る軽量化アイテムは
① フロントボディポストの固定ホロースクリューのアルミ化
②フロントボディポストの下側スナップピンを廃止してカーボンシャフト化
③フロントハブの駆動ピンのカーボン化
④フロントダブルカルダンジョイント ピンのカーボン化
⑤フロントアッパーアームのキャンバー調整ターンバックル&タイロッドのトゥ調整ターンバックルの材料置換
スチール→チタン
アルミの方が軽いけど強度不足
ぶつけて一発で曲げる自信あります！
ボディポスト関係とサスペンション&操舵系の材料置換は問題無さそうだけど
駆動系の材料置換はギャンブルだなぁ
ダブルカルダンジョイントの改造はカーボン部品に磨耗が集中するから強度さえ満足できれば
カーボンシャフトの定期交換で他部品の寿命延長が出来るかも！？
コレで6g以上削り落とせるかなぁ～
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