故ポールフレール氏 著の「新ハイスピード ドライビング」です 続きを読む 僕の教科書(運転と理論)です
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僕の教科書(サスペンション)です
フロントスプリング仕様変更考察 (ばね上固有振動数変更による旋回特性の修正)
HypacoでID65 5inchが設定されたのでフロントスプリングのストロークと耐荷重の問題は解決、
次は車両の旋回特性の問題を考えます。
今の仕様での問題点は、旋回特性が「どニュートラル」な事 続きを読む フロントスプリング仕様変更考察 (ばね上固有振動数変更による旋回特性の修正)
フロントスプリング仕様変更考察 (耐荷重＆ストロークUP)
前回、フロントスプリングの固有振動数変更(線径＆線長つまりはスプリング重量)による変化を実験しました。
フロントスプリング仕様変更（スプリング固有振動数の変更）
フロントスプリング仕様変更（スプリング固有振動数 vs 有効ストローク） インプレッション
結果は、、、 続きを読む フロントスプリング仕様変更考察 (耐荷重＆ストロークUP)
