バンプラバーについて考えていた事をまとめます
スプリングレートの設定方法、
減衰力の設定方法の基本的な部分は理解が進み、
M3で実験して少しは経験値となりました。
で、残った部品は「バンプラバー」
この部品単純に底付きを止めるためだけじゃないんです
最近の車は、速いタイミングから長いバンプラバーに当てて
2次スプリングとして機能させています。 続きを読む バンプラバーの考え方①
カテゴリー別アーカイブ: Automobile
E36 325i Cabriolet タイヤ交換
前回、ホイールごとタイヤ交換してから約1年10か月
家族の脚として年間8000km程活躍している我が家のワークホース！！
「運転という娯楽」の為だけに走り惰眠を貪るM3とはエライ違いです（笑） 続きを読む E36 325i Cabriolet タイヤ交換
E36 M3 Koni Sports 減衰力設定 ⑬
減衰率を35%に再設定して再テスト
「僅か1%で変わるのか?」って思いましたがかなり調子良いです。
34%に比べて姿勢変化スピードが抑えられてアンダー＆オーバーが穏やかに表れる 続きを読む E36 M3 Koni Sports 減衰力設定 ⑬
E36 325i Cabriolet 天然シャコタン対策
E36のカブリオレはメーカー純正シャコタンモデルです（笑）
原因は簡単、
標準モデルに比べてボディ補強、電動ソフトトップ、ロールオーバープロテクションの分で重量が増えているから
最初は少し低いかな、、、、程度ですが、
時間が経つにつれてゴム製のスプリングパッドが変形して車高が下がります。 続きを読む E36 325i Cabriolet 天然シャコタン対策
E36 M3 Koni Sports 減衰力設定 ⑫
久しぶりにワインディングテスト
ここまで減衰率を下げるとさすがに運動性への影響が気になるので遊び場に行ってみる事に
途中の経路の乗り心地はもちろん快適♪ 続きを読む E36 M3 Koni Sports 減衰力設定 ⑫