今回、交換した部品を改めて見てみると、、、
パワープーリーをノーマルと比較すると
パワーステアリングポンプ プーリー
材質 ＡＬ→ＡＬ ココは変更なし ノーマルでもアルミプーリー 流石はＢＭＷってとこでしょう
外径φ134→φ140 高プーリー比への変更ですね
重量 260ｇ→350ｇ 負荷が大きいと見て軽量化は控えたみたいです。 続きを読む 補機駆動系見直しの成果！！(重量編）
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補機駆動系見直しの成果！！
今回の補機駆動系見直しでレスポンス＆パワーの向上はカナリのモノでした
街乗りで今まではノッキングを避けるために2000ｒｐｍ以下は使用しなかったのですが、
この酷暑で条件が悪いにもかかわらす1500ｒｐｍまで使えるようになりました。
この低速の粘りは「普段使いの乗りやすさ」に直結しますね! 続きを読む 補機駆動系見直しの成果！！
微振動、、、
リファインが進み、好みに仕上がると自然と乗る時間が増えてます。
タイラップ一家で温泉に行ったり、一人でふらりと夜の箱根をドライブしたり、、、
乗りやすくなれば巡航速度が自然と上がり、少しずつ気になる点が出てきました。
高速道路の法定速度付近から少しずつ振動が増えてくる症状が気になってます。
速度周期で出たり収まったりではなく、速度に比例して振動が出てきます。
続きを読む 微振動、、、
消耗品交換を見越した設計しろよなぁ、、、
リフレッシュが進んでいるM３、
足回りのリフレッシュは全ブッシュ交換、メンバー補強で殆ど完了したのですが、
唯一交換していない部分が、、、 続きを読む 消耗品交換を見越した設計しろよなぁ、、、
