3/20からタイラップ号は車検整備に入ります！！
車検整備のついでにフロントの軽量化を進めます。
E36M3Bに搭載されたS50B30の右側の補機、エアコンコンプレッサーの下に搭載されている2次エアポンプ
エンジン始動直後の特定条件下、触媒の温度が低くて還元が上手く働かない間に一時的に駆動され
排気ポートに2次エアを送り込むためのポンプです。
始動直後のファーストアイドルで排気音がデカくなってるあの時間です。
もちろんエンジン始動後に温度が上がれば電磁クラッチが切られ、フロントオーバーハングにぶら下がった重量物、
軽量化を進めるために撤去します！！ 続きを読む E36 M3 続！！フロントオーバーハングの軽量化
金曜日は会社をお休みしてカーボンサンルーフの型造りを進めました。
縁の部分の成形にパテを盛り付けて「面出し」です
タルクパテを使って垂直面を作ります。
先日貼り付けた3ｍｍの白木をガイドにしてパテを盛りつけ
R部分のパテ盛りはヘラで気合いの一発勝負!! 続きを読む E36 M3 カーボンサンルーフ製作② マスター型 縁の面出し
M3乗りのお友達が「BMW-cup」参戦を決めたので、
軽量化と低重心化で少しでも戦闘力UPを狙います。
さすがにドライカーボンは無理ですがウェットカーボン（ひょっとしたらカーボンケプラー!？）に材料置換です♪
たかがサンルーフの鉄板と思ってましたが、、、 続きを読む E36 M3 カーボンサンルーフ製作 ① マスター型の固定
全ての乗り物の運動を考える基準は重心位置と重量分布
M3の重心位置が気になったので計算してみました。
重心位置が後ろに寄っている場合は負（オーバーステア）
逆に前に寄っている場合は正（アンダーステア）
真ん中はもちろん中立（ニュートラル）
続きを読む E36 M3の重心位置を計算しよう!!（前後重量バランスの計算）
