今回の325i Cablioretの変更メニューは
ノーマルスタビライザーからＭテクニックスタビライザーに変更してロール剛性を高めます
現状の足回りの仕様で、街中をトコトコと走っている時は特には不満は無いのですが、、、
ワインディングを走らせている時に、ロールしきって旋回中に路面不正を喰らうと
「バンっ」ってフルボトムして車体がハネる
ここまで減速&旋回gを溜め込むと縮みストローク残ってませんよね
伸びストロークが確保出来ているノーマル形状サスペンションなので
車体は浮き上がるけどサスペンションは伸びて路面を捉え続けるので、
ぴょんぴょん跳ねながらOutに飛ばされる事は無いんですが、、、
「もうちょっと何とかならない？ Ｍテクニックサスペンションってもう少しコシがあったような記憶が！?」
続きを読む E36 325I Cabriolet 【スタビライザー交換】② 仕様変更を数値化
久しぶりにサスペンション系のお話
今回のお題は「スタビライザー」
今まであまり理解が進まなかったのでサスペンションを全面的に作り直したM3でもノーマルを使っている部品です。
いろいろ調べて考えが少しまとまってきたので実験してみます。
よくよく考えてみたら、
スプリング系をそっくりノーマルを維持している325i Cabrioretは格好の実験素材
しかも、最近ちょっと足回りにちょっと不満が、、、 続きを読む E36 325i Cabriolet【スタビライザー交換】①乗り心地は改善出来るか？
先日のアライメント調整の結果、
E36 Mテクニックサスペンション基準値
お店のオリジナルセッティング
・フロントトータルトゥが基準値0度18分に対して0度20分で2分トゥIN
・リアトータルトゥが基準値0度24分に対して0度20分で4分トゥOUT
リアキャンバー1度45分は前回アライメントセッティングでリアタイヤの当たりが均一だったので、
今のセッティングと乗り方に合っていると判断して前回に引き続き継続です。
前後バランスで見ると基準値に対して6分（0.1度）リアトゥIN不足の設定
家の近所を軽く走ってみるだけでも違和感（リア不安定）を感じるので再設定しました。 続きを読む E36 325i Cabriolet アライメント調整② 【適正なトゥセッティング】
2013年にアライメント調整に出して,約5年、、、
前回の調整からフロントサスペンションのタイロッドの劣化によりタイロッドを新品交換を行い
更にステアリングの正確性を高め、乗り心地改善でロァアーム＆ロァアームブッシュも新品交換
コレだけ弄ればフロント回りのアライメントはバラバラでしょ～
タイヤの摩耗も進んでいたし、
「半年もすれば車検だからその時に、、、」
って先延ばし（笑） 続きを読む E36 325i Cabriolet アライメント調整① 【安易にトゥ抜いちゃダメでしょ】
