前回で前後バランスの考察を進めて、前後ピッチ剛性の設定傾向が見えてきました。
まだ裏取り計算が出来ていませんが
現時点での「気付き」をまとめておきます。
続きを読む サスペンション独学ノート2019年まとめ② 「スタビライザーによるロール剛性の補正」
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サスペンション独学ノート2019年まとめ① 「スプリングによるピッチ剛性の設定」
旋回時のバンプタッチ対策を考えて色々調べていたら、
実はノーマルサスペンションって事が発覚した325i Cabriolet
スタビライザー交換でロールを減らし縮みストロークを残した事により旋回中のバンプタッチの頻度も減って、
更に楽しめる車に♪
E36 325I CABRIOLET【スタビライザー交換】①乗り心地は改善出来るか？
E36 325I CABRIOLET【スタビライザー交換】②仕様変更を数値化
E36 325I CABRIOLET【スタビライザー交換】③仕様比較して傾向を掴もう
E36 325I CABRIOLET【スタビライザー交換】④交換作業
E36 325I CABRIOLET【スタビライザー交換】⑤1STインプレッション
動きの変化を見る為に色々なルートを走らせていて気が付いた事は、、、、 続きを読む サスペンション独学ノート2019年まとめ① 「スプリングによるピッチ剛性の設定」
E36 325i Cabriolet 【スタビライザー交換】⑤ 1stインプレッション
スタビライザーをノーマルからMテクニックに変更
交換作業自体は特に珍事も無く淡々と進み
早速、走らせて様子を見ると、、、、 続きを読む E36 325i Cabriolet 【スタビライザー交換】⑤ 1stインプレッション
E36 325i Cabrolet 【スタビライザー交換】 ④交換作業
先日の計算でどのくらいの変化なのかは見えてきたので実際に交換して走らせてみます。
325i CablioretのノーマルサスペンションにMテクニックのスタビライザーの組み合わせになります
「本来のMテクニックサスペンション」って考えるとスプリングも合わせて交換しないとダメですが
シャコタンに興味はないし改善したいのは旋回中の縮みストローク確保なのでこれでＯＫ
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E36 325I Cabriolet 【スタビライザー交換】③ 仕様比較して傾向を掴もう
計算諸元が決まって計算式が使えそうな事が判ったので、
E36の中期～後期モデル（スタビライザーがロアアームに懸架されている）の各スタビライザー径を調べて
一気に計算して表にして比較検討してみます
オマケでフロントスタビライザーがストラットに懸架されているM3系も参考に並べてみました。
M3系はスタビライザー形状が若干異なるのでフロントに関してはあくまでも参考値（取り付け点を10ｍｍ伸ばして計算しています）こんど機会があったら実測してみます。
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