今日は午後から厚木で走行会
朝に気になってアライメント変更
キャンバー
フロント 1.5°→2.0°
リア 1.0°→1.5°

これで今日は走らせたんだけど、、、
ちょっと欲張り過ぎでした 続きを読む M-07 Concept 【今日は厚木で走行会】 →

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今日は仕事が終わってからM-07 Concept デミオ君の練習
先週の日曜日に新しいセッティングのアドバイスを頂いたので走り方を修正

「速く走りたいなら減速しない！」

つまり、、、
「ラップタイム=平均速度」 続きを読む M-07 Concept 【最近の練習方法】 →

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何となくタイヤを眺めていて気が付いた、、、
カーペット路面でロールした後にグリップが増えるのは路面の柔かさがポイントなのかも！？ 続きを読む カーペット路面での「タイヤの振る舞い」を考える →

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今日はM-06の試走

「減速激巻き」に悩んで
フロントサスペンション縮みストローク過多って判断
昨日バンプラバー&パッカーを使ってストローク規制しました

これで過剰なダイアゴナルロール姿勢が規制されるので
対角にあるリアIn側タイヤの接地切れが無くなるので「激巻き」(スピン癖)が消えるはず、、、 続きを読む M-06 【激巻き対策の効果は？】 →

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M-06 の「減速激巻き」の原因がわかったかも！？

ステアリング舵角を入れた状態でスロットルを戻すと
ダイアゴナルロール姿勢になり巻き込むのは「曲げモーション」の１つ(タックイン)で
RRのM-06だと35:65の重量配分もあって
基本的に強めのアンダーステアにバランスさせたサスペンションを
ステアリング&減速を使ってダイアゴナルロール姿勢に入れてバランスを崩して曲げるんだけど、、、 続きを読む M-06 【激巻きの理由がわかったかも！？】 →

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