車検が終わって一段落したので
土曜日の昼下がりのスキマ時間を使って
OIL交換しちゃいました。
アイドリングで水温計の針真ん中位までエンジンを温めて
チャチャッとジャッキUpしてウマを突っ込んで
17mmソケットレンチでドレンボルトを緩めて古いOILを抜いちゃいます。
古いOILが抜けて切るまでの間にOILフィルター交換
フィルターは頂き物の純正フィルター
OILフィルターハウジング＆キャップ、オイルフィラーキャップを見てもスラッジの類いは無し
サービスインジケーター指示で交換しているので
前回の交換は2015年 1月下旬
約2年 14000kmって推奨インターバルですが悪くは無いですね
基本的にチョイ乗りが少ないからOIL的には楽なんでしょう
まぁ、、、
最近の合成油使って「スラッジまみれ」になるって事の方が難しいか(笑)
抜いたOILは仕事を果して見事に真っ黒
洗浄＆保持成分はバッチリ
OIL粘度は、、、指で触って解るはずがない(笑)
特に目立つ鉄粉も無いので大丈夫ですね
ドレンボルトの銅ガスケットを新品交換して「キュッ」と締めたら腹下作業は終わり
入れるOILを準備します。
エネオスのサスティナ5W-40をOILジョッキに出して
ワコーズの「エンジンパワーシールド」を入れて良く混ぜる
混ぜたOILを規定量の6.5L入れて
レベルゲージ見ながら油量調整して出来上がり
これで次のサービスインジケータ指示が出るまで油量見て必要なら継ぎ足しでOKです
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