昨夜はM-07 Concept デミオ君の走行会前の最終テスト
大規模仕様変更
「軽量低重心&ヨー慣性モーメント低減」で完全に別の車に作り変えましたぁ
平日夜メンバーのご感想は
「オーソマティクスみたいになったなぁ」
ボディマウントポスト変更のインパクトが強いです(笑)
速い車から取れる事は模倣しなきゃ損です♪
とりあえずサスペンションセッティングはそのままで走らせると
「ちょっとタイトな操縦性とピーキーな限界特性」って前回のテストと似た感覚
同じ感覚で走らせると曲がり過ぎちゃう、、、
暴れながらもディッシュパイロン&縁石を妙な角度で踏まなきゃコケないから
横転対策に使っていた最後のバラスト20gを下ろす。
これでコケるならバラストを少しずつ乗せていきます
で、、、、
バラスト降ろしてもほとんどコケない(笑)
更に旋回ボトムスピードは向上
でもタイト&ピーキーな操縦性が更にキツくなったから
最大ステアリング舵角を1%ずつ減らして扱える限度まで調整
今日は様子見だからセッティングを追い込まずに ちょっとボケた感じでも走らせて「運ちゃんの慣らし」を優先
あまりに仕様変更幅が大きくて対応できない、、、orz
.車の旋回ボトムスピードは高くてクリップ付近は余ってる感じ
・アプローチを上手く作れないから突っ込み過ぎでどアンダーorリアスキッド
・クリップまでに向き変え出来ていないからパワーONが遅れる
・向き変えが甘いからラインが膨らみパワーONでステアリング追い切りしてインリフト
走らせ方のイメージを一新しなきゃダメだなぁ
サスペンションセッティングは
軽量&低重心化が効いていてロールが減少
この辺りがタイト&ピーキーの原因
前後スタビライザーを少し弱く調整すれば穏やかになりそう
セッティング変更無しで暴れながらも走らせまくったタイムは
Best 10″66
Ave 11″60
イマイチな動きなんだけど 前回より0″22速くなってます♪
良い感じです～
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