今回はスプリングを交換してホイールレートを高める事でスタビリティ向上を狙います
ホイールレートを高めるとピッチ&ロール量が減少し
これにより荷重変動が少なくなりヨー軸安定性が向上します。
って事で
フロント OP-757 黒
リア OP-756 白
でスタート
基本的なバランスを変えないようにスプリングを選択してホイールレートを高めたので
特性は変わらず そのまま限界が高まる
1コーナーのドリフト量も少なくなり
コントロール性も向上
アプローチスピード、
ブレーキの強さ、
ステアリング舵角&操舵スピード、
タイミング、
を色々と試して楽しめる
「パワーより脚が勝ってる 高スタビリティ」を確保したので
全くパワー感無し 握り放題です♪
ただし
高いホイールレート&高減衰力の組み合わせだから簡単には曲がらない
速度を乗せてキッチリガッツリ「曲げモーション」を掛けないと曲がらない
流石に曲げにくいなぁ、、、
レート不足のメロメロ状態をダンパーOILを700→800番に変更して減衰力で押さえ込んだからなぁ
レートを高めて荷重を支えられるようになったから
ダンパーOILを700番に戻してもう少し曲げやすくした方が良さそう
ガンガンに振り回しても
ブレーキングドリフトに放り込んでもコケないから
もう少しスタビライザーを硬くしたりフロントキャンバーを調整して横グリップを出しても良さそうです
タイムは似たような走らせ方で
Best 10″69
Ave 11″24
レートUpで前回よりBestは-0″14
途中で何回かミスしてコケたからAveはダメでした～
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