スプリングレートは以下の要件で決定されます
①車両の用途（街乗り～競技）により基本的なバネ上固有振動数を設定されます
ばね上固有振動数を見てみると
高級車 1.0～1.5Hz
乗用車 街乗り～ワインディング 1.5～2.2Hz
乗用車 ワインディング～サーキット 2.2～2.7Hz
主にサーキット走行 3.0Hz～
になります。
続きを読む サスペンション独学ノート 2017年まとめ② 「スプリングレートの選定とバンプラバーの役目」
月別アーカイブ: 2017年12月
サスペンション独学ノート 2017年まとめ① 「旋回特性と前後ばね上固有振動数バランス」
しばらくサスペンションの話題から離れていましたが
今まで理解したことを一度まとめます。
今まで
「サスペンションを変更して走行性能を高めること」を目標として進めてきましたが
理解出来た事をひたすら書き綴ってきたのでドゥにも話の順序がわかりにくい
とりあえず要点を順番に並べていきます。
素人の独学ノートですので拙い内容ですが
参考にして頂ければ幸いです。 続きを読む サスペンション独学ノート 2017年まとめ① 「旋回特性と前後ばね上固有振動数バランス」
夕焼け空
E36 325i Cabrioret 電動ファン修理 「修理した電動ファンを取り付けて完成」
1晩置いて完全にエポキシが硬化して予想以上にガッチリしちゃったファン
外周部分を支えているリングをぐるっと一周カーボンで補強することで変形自体が抑えられてます。 続きを読む E36 325i Cabrioret 電動ファン修理 「修理した電動ファンを取り付けて完成」
E36 325i Cabrioret 電動ファン修理 「砕けたファンを修理して補強！！」
取り外したファンを掃除して現状確認すると、、、
見事に5か所割れてますねぇ
世間ではこの状態を「全損買い替え」って判断します（笑） 続きを読む E36 325i Cabrioret 電動ファン修理 「砕けたファンを修理して補強！！」