OIL交換

2014年最後のメンテナンスはOIL交換です、

グライダー曳航で飛ばしているハスキーは25時間毎のOIL交換が義務付けられています。
ログの集計から今日の運航で25時間近くになるのでフライト後にOILを交換しました。続きを読む OIL交換 →

E36 325i Cabriolet 車高調整の結果と空気圧調整

先日の車高調整の後しばらくは各部品の当たりが付くまで車高が変化するので経過観察していました
流石に落ち着いてきたようなので改めて計ってみると続きを読む E36 325i Cabriolet 車高調整の結果と空気圧調整 →

今回は「バンプタッチまでの荷重をどう考えるか！？」です
これはプリロード設定に関わってきますよね続きを読むバンプラバーの考え方② →

バンプラバーについて考えていた事をまとめます

スプリングレートの設定方法、
減衰力の設定方法の基本的な部分は理解が進み、
M3で実験して少しは経験値となりました。

で、残った部品は「バンプラバー」

この部品単純に底付きを止めるためだけじゃないんです
最近の車は、速いタイミングから長いバンプラバーに当てて
2次スプリングとして機能させています。続きを読むバンプラバーの考え方① →

前回、ホイールごとタイヤ交換してから約1年10か月
家族の脚として年間8000km程活躍している我が家のワークホース！！
「運転という娯楽」の為だけに走り惰眠を貪るM3とはエライ違いです（笑）続きを読む E36 325i Cabriolet タイヤ交換 →