先日から仕様変更を考えている
DA17V スズキ エブリィ 2WD TURBO キャンパーのサスペンション変更
車両の軸重を頂きました
架装後の重量を車検証重量で確認すると
フロント 430kg→500kg
リア 420kg→620kg
合計 850kg→1120kg 続きを読む DA17V スズキ エブリィー キャンパー サスペンション適正化②【キャンパー車の仕様確認と変更案】
フライドポテトの味付けを考える
DA17V スズキ エブリィー キャンパー サスペンション適正化①【標準車の仕様確認】
先日、お友達の「スケベな歯医者さん」から
「軽バンのキャンパーなんだけど、高速でフラフラしちゃうんだよぉ」ってお問い合わせ。
軽バンをベースに架装したキャンパーで
ベース車両はDA17V スズキ エブリィ 2WD TURBO
架装重量は車検証重量で100kg
屋根を切り抜いたハイルーフ仕様
駆動方式はFR
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S2000の脚を見てみました⑭
最近、S2000のリアサスペンションのセッティングで
・仕様指定での特注プライマリースプリング
・スプリング仕様変更でストロークを増やしてレート安定性の向上や低応力化
(試してみたい完全新設計のスプリングもあるんですよね〜)
・推測したダンパーストロークからサグ設定(≒プリロード)
などなど、扱い易さを作る仕様を色々と考えていました。
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