HypacoでID65 5inchが設定されたのでフロントスプリングのストロークと耐荷重の問題は解決、
次は車両の旋回特性の問題を考えます。
今の仕様での問題点は、旋回特性が「どニュートラル」な事 続きを読む フロントスプリング仕様変更考察 (ばね上固有振動数変更による旋回特性の修正)
カテゴリー別アーカイブ: E36 M3 Blog
フロントスプリング仕様変更考察 (耐荷重＆ストロークUP)
前回、フロントスプリングの固有振動数変更(線径＆線長つまりはスプリング重量)による変化を実験しました。
フロントスプリング仕様変更（スプリング固有振動数の変更）
フロントスプリング仕様変更（スプリング固有振動数 vs 有効ストローク） インプレッション
結果は、、、 続きを読む フロントスプリング仕様変更考察 (耐荷重＆ストロークUP)
ノーマルの良さを忘れない事
走らせないと調子悪くなりますよね
2ヶ月振りにM3を走らせました。
ずーっと走らせてなかったので2時間は走らせて完全に運転温度に持っていく
エンジン、トランスミッション、デファレンシャル、ハブベアリング、等速ジョイント、ショックアブソーバ、、等々
各部が温まるまで20分位は掛かるんですよね 続きを読む 走らせないと調子悪くなりますよね
下りタイトセクションはキツい
M3に乗ってドライブに出掛けて近所の湖へ
山を下っての帰り道
がらがらに空いた道をトコトコと走っていたらプロジェクター2灯ライトに飾りのLED
86かBRZだね、、、 続きを読む 下りタイトセクションはキツい